[發明專利]利用當量比補償因子操作發動機的方法和裝置有效
| 申請號： | 201010508166.6 | 申請日： | 2010-10-08 |
| 公開（公告）號： | CN102032066A | 公開（公告）日： | 2011-04-27 |
| 發明（設計）人： | W·王;L·K·維金斯;J·M·凱澤;C·F·丹尼爾斯 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作公司 |
| 主分類號： | F02D45/00 | 分類號： | F02D45/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易寧 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 利用 當量 補償 因子 操作 發動機 方法 裝置 | ||
1.一種用于控制內燃發動機的操作的控制系統，所述系統包括：
確定發動機負荷的負荷確定模塊；
確定當量比的當量比模塊；
基于所述發動機負荷、所述當量比和發動機速度產生校正因子的校正因子模塊；和
基于所述校正因子調節所述發動機的操作的發動機操作模塊。
2.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述發動機負荷基于所述發動機的歧管絕對壓力(MAP)。
3.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述發動機負荷基于所述發動機的節氣門位置。
4.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述當量比基于空氣/燃料傳感器信號或lambda(λ)傳感器信號。
5.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，還包括基于所述校正因子估計每缸空氣量(APC)的APC估計模塊，并且，所述發動機操作模塊基于所述APC操作所述發動機。
6.如權利要求5所述的控制系統，其特征在于，所述APC基于MAP和體積效率。
7.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，還包括基于所述校正因子估計基于MAP的扭矩的基于MAP的扭矩模型模塊，并且還包括基于所述校正因子估計APC的APC估計模塊，并且其中，所述發動機操作模塊基于所述APC和所述基于MAP的扭矩來操作所述發動機。
8.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，還包括基于所述校正因子來估計基于MAP的扭矩的基于MAP的扭矩模型模塊，并且其中，所述發動機操作模塊基于所述基于MAP的扭矩來控制所述發動機。
9.如權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述發動機操作模塊基于所述校正因子控制所述發動機的操作來克服燃料氣化的冷卻效應。
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