[發明專利]EGR氣體過濾系統

無效

• 申請號: 201010507113.2
• 申請日: 2010-09-24
• 公開（公告）號: CN102072050A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 樸萬鎬;李性旿;李廷民;李義成;吳權五
• 申請（專利權）人: 阿蘭圖姆公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F01N3/035;B01D46/00;B01D39/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若

技術領域：

本發明涉及一種排氣再循環(EGR，exhaust-gas?recirculation)氣體過濾系統，特別涉及一種具備泡沫金屬過濾器的EGR氣體過濾系統。

背景技術：

最近環境問題日趨嚴重，因此越來越強化對車輛排氣的限制。

車輛排氣中的HC(Hydro?Carbon)、CO、微粒狀物質(PM，Particulate?Matter)、NOx(氮氧化物)等的含量較高，而柴油車輛為了分解HC及CO采用柴油催化器(DOC，Diesel?Oxidation?Catalyst)，為了分解NOx采用選擇性催化還原法(SCR，Selective?Catalytic?Reduction)，而為了分解顆粒狀物質采用柴油微粒過濾器(DPF，Diesel?Particulate?Filter?trap)等技術。

在內燃機中，燃料的點火溫度越高NOx的生成量也就越多，而通過把排氣重新引進發動機內而降低排氣溫度的排氣再循環(EGR，exhaust?gas?recirculation)系統的使用也隨之增加。

然而在采用EGR系統時，若增加再循環的排氣量，雖然能夠減少NOx的生成量，但由于低溫燃燒而反而會增加微粒狀物質(PM)。

而且在反復的EGR中，排氣中的微粒狀物質會粘附在EGR冷卻器的換熱器表面上，因此會降低冷卻器或換熱器等裝置的工作效率，導致排氣中NOx的增加(污垢；fouling)。

發明內容：

本發明是為了解決現有技術中存在的如上問題而提出的。本發明的目的是提供一種能夠有效地過濾EGR氣體中的微粒狀物質的EGR氣體過濾系統，該系統具備泡沫金屬過濾器。

為了達到上述目的，本發明的EGR氣體過濾系統包括：EGR管線，將從發動機接收的排氣與外部空氣進行混合后重新供給到發動機；過濾器機殼，設置在所述EGR管線上；泡沫金屬過濾器，設置在所述過濾器機殼內。

所述過濾器機殼的后端上可設置有用于冷卻EGR氣體的EGR冷卻器。

所述泡沫金屬過濾器可以是在排氣流方向上傾斜設置的棒狀結構。

所述泡沫金屬過濾器可以是多個，并在所述排氣流方向上相互交叉布置。

所述泡沫金屬過濾器可以是一端被封堵的管狀結構。

所述泡沫金屬過濾器的內部可具備用于支承所述泡沫金屬過濾器的多孔管，所述泡沫金屬過濾器以多層結構包覆所述多孔管。

所述泡沫金屬過濾器可以是中空圓錐體結構。

所述泡沫金屬過濾器可被壓入所述過濾器機殼內，并填滿在所述過濾器機殼的一端。

所述泡沫金屬過濾器可由多個板狀泡沫金屬堆疊構成。

所述泡沫金屬過濾器可以是在排氣流方向上形成的鋸齒狀結構。

所述泡沫金屬過濾器上可涂覆有用于去除微粒狀物質的催化劑。

所述泡沫金屬過濾器的氣孔大小可以是10μm-1000μm。

所述EGR管線可直接從發動機接收排氣。

本發明的EGR氣體過濾系統通過采用泡沫金屬提高了EGR氣體的過濾效率，并防止微粒狀物質粘附在冷卻器等裝置上，并保持有害排氣的降低效果。

附圖說明：

圖1是本發明的EGR氣體過濾系統一實施例的結構示意圖。

圖2是用于表示本發明的第一實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖。

圖3是用于表示本發明的第二實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖。

圖4是用于表示本發明的第三實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖。

圖5是用于表示本發明的第四實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖

圖6是用于表示本發明的第五實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖。

圖7是用于表示本發明的第六實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖。

圖8是用于表示本發明的第七實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖。

圖9是用于表示本發明的第八實施例中泡沫金屬過濾器形狀的剖視圖。

具體實施方式：

下面，結合附圖詳細說明本發明的優選實施例。

圖1是本發明的EGR氣體過濾系統一實施例的結構示意圖。

如圖1所示，本發明的一實施例所提供的EGR氣體過濾系統10如下：從發動機20的排氣歧管(manifold)24排放的部分排氣沿EGR管線60進入過濾器機殼100內，并被所述過濾器機殼100內的過濾器過濾。