[發明專利]網絡立交橋

無效

• 申請號: 201010506384.6
• 申請日: 2010-10-02
• 公開（公告）號: CN102444062A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 郜小天
• 申請（專利權）人: 郜小天
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：本發明涉及一種城中網絡立交橋。?

背景技術：城市交通道路交叉路口世界各城市車輛通行時現有技術采取電子紅綠燈按車流量分配時間來控制指揮車輛通行，另一種則采用環島式分流車輛，紅綠燈指揮、環島式分流會產生等停或極緩行現象，都存在一定的缺陷和不足，本人曾提供一款城中立交橋專利(已授權)來解決這一難題，但如遇交通道路交叉路口距離較近又一個或多個交叉路口時，前者的專利就顯得存在某些方面的不足。?

發明內容：為了改變城市交通道路交叉路口，一個交叉路口或相距較近又一個或多個交叉路口行車堵車難題而提供一種城中網絡立交橋，將相距較近又一個或多個交叉路口立交橋連成網絡建成網絡立交橋。?

本發明解決其技術問題所采用的方案是：在城中交通道路交叉路口或相距較近又一個或多個交叉路口原交通道路的基礎上上高架一層，將這些交叉路口連成網絡，形成網絡立交橋，原交叉路口(底層)為主干道，供車流量較多的車輛直行和四方向須右拐彎的車輛通行，高架網絡層為副干道，供多個交叉路口車流量較少的車輛直行和四方向須左拐彎的車輛通行的通道，達到多個交叉路口車輛通行分流的目的。?

本發明的有益效果是，城市交通道路因車輛日益的增加，行車擁堵現象嚴重，尤其在通過一個和多個交叉路口時等停給車輛通行造成的擁堵，網絡立交橋起到了四方向車輛通行交通道路交叉路口時不等停、無交織點的分流作用。?

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：?

附圖1是立交橋原理圖。?

附圖2是立交橋高架層示意圖。?

附圖1中(1)為原道路車流量較多車輛直行和四方向須右拐彎通行的主干道(底層)，(2)為車流量較少車輛直行和四方向車輛須左拐彎通行的副干道。

附圖2中(1)為主干道車輛上高架層須左拐彎或通向另一個或多個交叉路口直行或左拐彎車輛通行的通道(右上左下)，(2)為一個或多個交叉路口高架層車輛通行的環島式通道。?

在圖2所示的實例中，因主干道(底層)已將交叉路口車流較多的車輛直行和四方向須右拐彎通行分流了，另外的車流量較少的車輛直行和四方向須左拐彎通行的車輛在一個或多個交叉路口均上高架層右上左下分流，若從一個交叉路口須經又一個或多個交叉路口直行或左拐彎也均在高架層完成通行，這種網絡高架層立交橋能起到車輛上的去下的來通行不等停、無交織點作用。?