[發(fā)明專利]基于光照可見度辨識的夜間車輛視頻檢測方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010505792.X | 申請日: | 2010-10-14 |
| 公開(公告)號: | CN102044151A | 公開(公告)日: | 2011-05-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 胡宏宇;曲昭偉;李志慧;宋現(xiàn)敏;陳永恒;魏巍;江晟;胡金輝 | 申請(專利權(quán))人: | 吉林大學(xué) |
| 主分類號: | G08G1/01 | 分類號: | G08G1/01;G06K9/00 |
| 代理公司: | 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201 | 代理人: | 齊安全 |
| 地址: | 130012 吉*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 光照 可見度 辨識 夜間 車輛 視頻 檢測 方法 | ||
1.一種基于光照可見度辨識的夜間車輛視頻檢測方法,其特征在于,所述的基于光照可見度辨識的夜間車輛視頻檢測方法包括如下步驟:
1)夜間交通場景視頻圖像采集
分別于有路燈與無路燈車道上方安裝攝像鏡頭,攝像鏡頭距路面8~12米且處于垂直路面的位置,將采集的交通場景的視頻圖像壓縮為MPEG格式傳輸?shù)接嬎銠C(jī)進(jìn)行存儲;
2)夜間光照模式識別
確定是夜間無路燈模式還是夜間有路燈模式;
3)進(jìn)行夜間無路燈模式下車輛檢測或夜間有路燈模式下車輛檢測;
4)夜間車輛運動跟蹤
利用kalman濾波算法對匹配的車輛頭燈進(jìn)行運動跟蹤,獲取車輛的運動狀態(tài),實現(xiàn)連續(xù)快速的車輛運動跟蹤;
5)夜間車輛交通參數(shù)提取
根據(jù)圖像坐標(biāo)與世界坐標(biāo)的投影關(guān)系模型,采用基于黑箱標(biāo)定的二維重建算法實現(xiàn)車輛運行速度參數(shù)的提取。
2.按照權(quán)利要求1所述的基于光照可見度辨識的夜間車輛視頻檢測方法,其特征在于,所述的夜間光照模式識別包括如下步驟:
1)基于聚類識別的背景提取
對于采集到的視頻圖像序列,利用聚類識別的背景提取算法實現(xiàn)場景內(nèi)背景圖像的獲取,即利用搜索到的圖像像素時間序列上的不重疊平穩(wěn)序列,通過像素值變化度約束構(gòu)造背景子集實現(xiàn)背景圖像的提取;
2)特征值選取
選取HSI顏色空間的亮度I=1/3(R+G+B)間接表達(dá)光照可見度,從背景圖像中的車道位置標(biāo)出一個矩形感興趣區(qū)域,感興趣區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)差和均值,作為光照可見度評價特征指標(biāo),其中:R、G與B分別表示圖像中紅、綠與藍(lán)三個通道的顏色;
3)夜間光照模式分類模型建立
(1)提前采集夜間有路燈和無路燈兩種交通場景不同時段的視頻序列,分別在選定的感興趣區(qū)域內(nèi)提取出HSI顏色空間的亮度I的標(biāo)準(zhǔn)差和均值,對采集到光照信息指標(biāo)數(shù)據(jù)樣本利用SVM進(jìn)行離線訓(xùn)練,構(gòu)建出基于光照可見度的SVM場景識別模型;
(2)將待檢測交通場景的光照信息指標(biāo)數(shù)據(jù)輸入到離線學(xué)習(xí)得到的基于光照可見度的場景識別模型,將其劃分為有路燈光照模式或無路燈光照模式。
3.按照權(quán)利要求1所述的基于光照可見度辨識的夜間車輛視頻檢測方法,其特征在于,所述的夜間無路燈模式下車輛檢測包括如下步驟:
1)通過背景差分法與二值化處理提取車頭燈
保留車輛車頭燈的顯著特征,排除其它光源的影響,利用車頭燈特征檢測運行車輛,通過背景差分法進(jìn)行圖像分割,選取合適的閾值進(jìn)行二值化處理,提取得到車頭燈;
2)運用形態(tài)濾波與數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)處理提高檢測精度
為了最大化精確提取出車頭燈,運用形態(tài)濾波對二值化圖像進(jìn)行處理,去除一些較小的噪聲點,減少影響;
3)基于8連通區(qū)域方法,采用基于模板掃描的區(qū)域增長算法得到正確的運動目標(biāo)和提高匹配跟蹤的精度;
4)采用車輛車頭燈匹配函數(shù)完成無路燈模式下的車輛檢測
對于檢測區(qū)域中的每個車頭燈,按照匹配距離準(zhǔn)則選擇最佳匹配,找到使匹配函數(shù)最小的車頭燈確定為同一車輛,具體匹配函數(shù)如下:
|Ai-Aj|≤ε
|Yi-Yj|≤φ
其中:A為車頭燈區(qū)域面積,Y為攝像機(jī)拍攝垂直方向坐標(biāo),X為攝像機(jī)拍攝水平方向坐標(biāo),ε,φ,γ為提前設(shè)定的約束閾值;
利用匹配后的每輛車的雙車頭燈水平距離以及車頭燈區(qū)域的占空比均值作為分類特征,根據(jù)離線車輛特征采集設(shè)置合理分類閾值,對車輛類型進(jìn)行在線判別,將車輛劃分大型車、中型車和小型車。
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