[發明專利]冷卻裝置

有效

• 申請號: 201010505571.2
• 申請日: 2010-10-11
• 公開（公告）號: CN102056464A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: J·霍恩斯坦;P·胡爾默;A·施懷澤
• 申請（專利權）人: F.波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

技術領域

本發明涉及一種用于在運行過程中釋放熱量的電氣設備的冷卻裝置，該冷卻裝置具有一個冷卻插件，該冷卻插件約束著多條冷卻通道，一種冷卻介質通過這些通道而流動。本發明還涉及一種電氣設備，該電氣設備具有一個空腔，在該空腔中安排了此類的冷卻裝置。本發明進一步涉及具有這種類型的電氣設備的機動車輛。

背景技術

德國專利說明書DE?101?91?092?B3披露了一種用于開關柜的構造套件，該構造套件具有一個冷卻空氣引導系統，該冷卻空氣引導系統包括安排在頂部元件的區域中的多個空氣引導板。德國的公開說明書DE?32?28?368?A1披露了用于電氣設備的一種殼體，該殼體包括多個不同的冷卻構造套件，這些冷卻構造套件僅包括與對應的冷卻原理相匹配的多個機械的附件，以及多個可變的殼體蓋件。

發明內容

本發明的目的是要優化根據下述1的前序部分的一種冷卻裝置，特別是就其冷卻能力以及冷卻介質的流動兩個方面。下述2-9是本發明的優選實施方案。

1.一種用于在運行過程中釋放熱量的電氣設備的冷卻裝置，該冷卻裝置具有一個冷卻插件，該冷卻插件約束著多條冷卻通道，通過這些通道流動一種冷卻介質，其中該冷卻裝置包括一種密封的不泄漏冷卻介質的殼體，在該殼體中安排有該冷卻插件，并且該殼體具有至少兩個開口，這兩個開口使之有可能使一種冷卻介質流進入和離開。

2.如前述1所述的冷卻裝置，其中該冷卻插件包括一個插件本體，該插件本體帶有代表這些冷卻通道的多個長的凹陷。

3.如前述之一所述的冷卻裝置，其中該殼體包括一種可拆卸的殼體蓋件，該殼體蓋件以一種不泄漏冷卻介質的方式封閉了該殼體。

4.如前述3所述的冷卻裝置，其中該冷卻插件在其面向該殼體蓋件的表面中具有多個凹陷，這些凹陷以一種曲折的方式從一個入口區域到一個出口區域而延伸以便用于該冷卻介質。

5.如前述4所述的冷卻裝置，其中該冷卻插件在其避開該殼體蓋件并且面向一個殼體基底的表面中具有多個凹陷，這些凹陷以一種曲折的方式從該入口區域到該出口區域而延伸以便用于該冷卻介質。

6.如前述5所述的冷卻裝置，其中該殼體基底有多個冷卻肋，這些冷卻肋在這些冷卻通道的縱向方向上延伸并且伸入該冷卻插件中的這些鄰近的凹陷之中。

7.如前述4至6之一所述的冷卻裝置，其中該殼體蓋件具有多個冷卻肋，這些冷卻肋在這些冷卻通道的縱向方向上延伸并且伸入該冷卻插件中的這些鄰近的凹陷之中。

8.如前述4至7之一所述的冷卻裝置，其中該殼體具有一個連接開口，該接頭開口用于在各自情況下在該入口區域以及該出口區域中的一條冷卻介質管線。

9.如前述之一所述的冷卻裝置，其中該冷卻裝置包括多個不同的冷卻插件，這些冷卻插件根據要求而允許在該封閉殼體中的不同的冷卻能力。

10.一種電氣設備，該電氣設備具有一個空腔，在該空腔中安排了如前述之一所述的一種冷卻裝置。

11.一種機動車輛，該機動車輛具有如前述10所述的一種電氣設備。

在用于在運行過程中釋放熱量的電氣設備的一種冷卻裝置的情況下，所述冷卻裝置具有一個冷卻插件，該冷卻插件約束著多條冷卻通道，通過這些通道流動一種冷卻介質，實現該目的的方式為：該冷卻裝置包括一種不泄漏冷卻介質的封閉的殼體，在該封閉的殼體中安排有該冷卻插件并且該封閉的殼體具有至少兩個開口，這些開口使之有可能使一種冷卻介質流進入和離開。根據本發明的冷卻裝置代表了一種為了冷卻目的而能夠被安排在電氣設備內或電氣設備上封閉的系統。該冷卻插件和/或殼體可以被改變以用于實現不同的冷卻能力。該殼體優選地具有用于不同應用的多個冷卻插件。這所具有優點是：因為同一個殼體與不同的冷卻插件一起使用而使一種單一的冷卻裝置能夠以一種簡單的方式用于不同的應用中。

該冷卻裝置的一種優選的示例性實施方案的突出之處在于，該冷卻插件包括一個插件本體，該插件本體具備代表這些冷卻通道的多個長的凹陷。該插件本體優選地基本上具有立方體的設計。這種立方體的設計與殼體的設計相匹配。這些冷卻通道可以通過這些凹陷的長度、深度和路線按照希望而改變。

該冷卻裝置的另一個優選的示例性實施方案的突出之處在于，該殼體包括一個可拆卸的殼體蓋件，該殼體蓋件以一種不泄漏冷卻介質的方式來封閉該殼體。其結果是簡化了冷卻插件的插入和更換。例如，該殼體蓋件可以借助于多個螺釘連接并且優選地借助于插入一個適當的密封件而被附接到殼體上。