[發明專利]整車駕駛品質測量系統及方法

無效

• 申請號: 201010505363.2
• 申請日: 2010-10-13
• 公開（公告）號: CN102445350A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 胡亮;康飛;艾維全;饒志明;李琳;邱鵬;柳鳴;劉永;童榮輝;何國民;邵鉑然;王琪;李麗;陶侃
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;高為

1.一種整車駕駛品質測量系統，所述整車駕駛品質測量系統包括：

車輛CAN-BUS數據采集裝置，所述車輛CAN-BUS數據采集裝置用于采集車輛的CAN總線數據信息，并將所述CAN總線數據信息傳送給多通道數據采集器；

加速度傳感器，所述加速度傳感器用于實時測量并采集車輛的加速度信息，并將所述加速度信息傳送給所述多通道數據采集器；

多通道數據采集器，所述多通道數據采集器用于集成分別從所述車輛CAN-BUS數據采集裝置以及加速度傳感器傳送來的數據信息，并將所述集成的數據信息傳送給主控制器；

主控制器，所述主控制器用于處理所述集成的數據信息并將處理結果轉換為預定的格式，并將所述經轉換的結果信息傳送回所述多通道數據采集器；

顯示裝置，所述顯示裝置用于顯示接收到的所述經轉換的結果信息；

其中，在接收到從所述主控制器傳送來的所述經轉換的結果信息后，所述多通道數據采集器根據所述主控制器的指令，將所述經轉換的結果信息傳送到所述顯示裝置。

2.根據權利要求1所述的整車駕駛品質測量系統，其特征在于，所述整車駕駛品質測量系統還包括GPS接收傳感器，所述GPS接收傳感器用于接收GPS數據信號，并將所述GPS數據信號傳送給所述多通道數據采集器，其中，所述GPS數據信號被集成在所述集成的數據信息中。

3.根據權利要求2所述的整車駕駛品質測量系統，其特征在于，所述整車駕駛品質測量系統還包括電源裝置。所述電源裝置用于為所述多通道數據采集器、車輛CAN-BUS數據采集裝置、顯示裝置、GPS接收傳感器、主控制器以及加速度傳感器提供電力。

4.根據權利要求3所述的整車駕駛品質測量系統，其特征在于，所述車輛CAN-BUS數據采集裝置讀取CAN總線數據從而獲取所述車輛的實時速度、加速度以及油門開度。

5.根據權利要求3所述的整車駕駛品質測量系統，其特征在于，所述GPS接收傳感器接收GPS信號，從而獲取車輛的基本車速和位移數據。

6.根據權利要求3所述的整車駕駛品質測量系統，其特征在于，所述整車駕駛品質測量系統能夠測量車輛的自動擋換擋平順性以及手動擋同一擋位下變化油門的整車沖擊。

7.一種整車駕駛品質測量方法，所述整車駕駛品質測量方法包括如下步驟：

(A1)采集各種工況下的車輛的多個參數信息；

(A2)集成所述車輛的多個參數信息；

(A3)處理、轉換并顯示所述車輛的多個參數信息。

8.根據權利要求7所述的整車駕駛品質測量方法，其特征在于，所述步驟(A1)進一步包括：

(B1)車輛CAN-BUS數據采集裝置采集車輛的CAN總線數據信息，并將所述CAN總線數據信息傳送給多通道數據采集器；

(B2)GPS接收傳感器接收GPS信號，并將所述GPS信號傳送給所述多通道數據采集器；

(B3)加速度傳感器實時測量并采集車輛的加速度值，并將所述加速度值傳送給所述多通道數據采集器。

9.根據權利要求8所述的整車駕駛品質測量方法，其特征在于，所述步驟(A2)進一步包括：(C1)所述多通道數據采集器集成分別從所述車輛CAN-BUS數據采集裝置、GPS接收傳感器以及加速度傳感器傳送來的數據信息，并將所述集成的數據信息傳送給主控制器。

10.根據權利要求9所述的整車駕駛品質測量方法，其特征在于，所述步驟(A3)進一步包括：

(D1)所述主控制器處理所述集成的數據信息并將處理結果轉換為預定的格式，并將轉換后的數據信息傳送給所述多通道數據采集器；

(D2)所述多通道數據采集器將所述轉換后的數據信息傳送到顯示裝置；

(D3)所述顯示裝置顯示所述轉換后的數據信息。

11.根據權利要求10所述的整車駕駛品質測量方法，其特征在于，所述車輛CAN-BUS數據采集裝置讀取CAN總線數據從而獲取所述車輛的實時速度、加速度以及油門開度。

12.根據權利要求10所述的整車駕駛品質測量方法，其特征在于，所述GPS接收傳感器接收GPS信號，從而獲取車輛的基本車速和位移數據。

13.根據權利要求10所述的整車駕駛品質測量方法，其特征在于，所述整車駕駛品質測量方法能夠測量車輛的自動擋換擋平順性以及手動擋同一擋位下變化油門的整車沖擊。