[發(fā)明專利]具有兩個(gè)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)的三模式混合動(dòng)力傳動(dòng)系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010505329.5
• 申請日: 2010-10-09
• 公開（公告）號: CN102042374A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·W·菲利普斯
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號: F16H3/72
• 分類號: F16H3/72
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

1.一種混合動(dòng)力機(jī)電變速器，能夠與多個(gè)動(dòng)力源連接以便發(fā)動(dòng)和推進(jìn)車輛，所述變速器包括：

輸出部件；

固定部件；

第一行星齒輪組，其具有第一、第二和第三節(jié)點(diǎn)；以及

復(fù)合行星齒輪布置，其具有第四、第五、第六和第七節(jié)點(diǎn)；

所述動(dòng)力源包括：

第一馬達(dá)/發(fā)電機(jī)；

第二馬達(dá)/發(fā)電機(jī)；以及

發(fā)動(dòng)機(jī)；

其中：

所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述第一馬達(dá)/發(fā)電機(jī)和所述第二馬達(dá)/發(fā)電機(jī)均與所述第一行星齒輪組操作地連接，所述輸出部件和所述第二馬達(dá)/發(fā)電機(jī)均與所述復(fù)合行星齒輪布置操作地連接，使得所述變速器提供用于發(fā)動(dòng)所述車輛的前向低速驅(qū)動(dòng)模式、用于以較高速度推進(jìn)所述車輛的前向直接驅(qū)動(dòng)模式和用于發(fā)動(dòng)所述車輛的反向模式。

2.如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于：

所述復(fù)合行星齒輪布置包括第二行星齒輪組和第三行星齒輪組；

所述第一節(jié)點(diǎn)是所述第一行星齒輪組的齒圈部件，所述第二節(jié)點(diǎn)是所述第一行星齒輪組的行星架部件，所述第三節(jié)點(diǎn)是所述第一行星齒輪組的太陽齒輪部件；以及

所述第四節(jié)點(diǎn)是所述第二行星齒輪組的齒圈部件，所述第五節(jié)點(diǎn)是與所述第三行星齒輪組的行星架部件固定連接的所述第二行星齒輪組的行星架部件，所述第六節(jié)點(diǎn)是與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件固定連接的所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件，所述第七節(jié)點(diǎn)是所述第三行星齒輪組的齒圈部件。

3.如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于：

所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作地連接至所述第一節(jié)點(diǎn)；

所述第一馬達(dá)/發(fā)電機(jī)操作地連接至所述第三節(jié)點(diǎn)；

所述第二馬達(dá)/發(fā)電機(jī)操作地連接至所述第二節(jié)點(diǎn)和第六節(jié)點(diǎn)；以及

所述輸出部件操作地連接至所述第七節(jié)點(diǎn)。

4.如權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，其還包括：

第一扭矩傳遞設(shè)備、第二扭矩傳遞設(shè)備和第三扭矩傳遞設(shè)備；

其中：

所述第一扭矩傳遞設(shè)備能夠接合成將所述第四節(jié)點(diǎn)與所述固定部件固接；

所述第二扭矩傳遞設(shè)備能夠接合成將所述第四節(jié)點(diǎn)、所述第五節(jié)點(diǎn)、所述第六節(jié)點(diǎn)和所述第七節(jié)點(diǎn)中的任何一個(gè)鎖定到所述第四節(jié)點(diǎn)、所述第五節(jié)點(diǎn)、所述第六節(jié)點(diǎn)和所述第七節(jié)點(diǎn)中的任何其他節(jié)點(diǎn)；

所述第三扭矩傳遞設(shè)備能夠接合成將所述第七節(jié)點(diǎn)與所述固定部件固接。

5.如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，接合所述第一扭矩傳遞設(shè)備并且斷開所述第二扭矩傳遞設(shè)備和所述第三扭矩傳遞設(shè)備提供所述前向低速驅(qū)動(dòng)模式。

6.如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，接合所述第二扭矩傳遞設(shè)備并且斷開所述第一扭矩傳遞設(shè)備和所述第三扭矩傳遞設(shè)備提供所述前向直接驅(qū)動(dòng)模式。

7.如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，接合所述第三扭矩傳遞設(shè)備并且斷開所述第一扭矩傳遞設(shè)備和所述第二扭矩傳遞設(shè)備提供所述反向模式。

8.如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述第一扭矩傳遞設(shè)備、所述第二扭矩傳遞設(shè)備和所述第三扭矩傳遞設(shè)備中的任何一個(gè)是能夠在兩個(gè)方向傳遞扭矩的選擇地可接合的離合器和選擇地可接合的制動(dòng)器中的一個(gè)。

9.如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，其還包括第四扭矩傳遞設(shè)備，其中，所述第四扭矩傳遞設(shè)備能夠接合成將所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述固定部件固接，使得所述變速器在沒有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下通過所述第一馬達(dá)/發(fā)電機(jī)和所述第二馬達(dá)/發(fā)電機(jī)中的至少一個(gè)提供用于發(fā)動(dòng)所述車輛的所述前向低速驅(qū)動(dòng)模式和所述反向模式。

10.一種用于發(fā)動(dòng)和推進(jìn)車輛的混合動(dòng)力傳動(dòng)系，其包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

第一馬達(dá)/發(fā)電機(jī)；

第二馬達(dá)/發(fā)電機(jī)；

電動(dòng)可變變速器，其具有：

輸出部件；

固定部件；

具有第一、第二和第三節(jié)點(diǎn)的第一行星齒輪組，和具有第四、第五、第六和第七節(jié)點(diǎn)的復(fù)合行星齒輪布置；

第一扭矩傳遞設(shè)備、第二扭矩傳遞設(shè)備和第三扭矩傳遞設(shè)備，其中，所述第一扭矩傳遞設(shè)備能夠接合成將所述第四節(jié)點(diǎn)與所述固定部件固接，所述第二扭矩傳遞設(shè)備能夠接合成將所述第四節(jié)點(diǎn)、所述第五節(jié)點(diǎn)、所述第六節(jié)點(diǎn)和所述第七節(jié)點(diǎn)中的任何一個(gè)鎖定到所述第四節(jié)點(diǎn)、所述第五節(jié)點(diǎn)、所述第六節(jié)點(diǎn)和所述第七節(jié)點(diǎn)中的任何其他節(jié)點(diǎn)，所述第三扭矩傳遞設(shè)備能夠接合成將所述第七節(jié)點(diǎn)與所述固定部件固接；

其中：

所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作地連接至所述第一節(jié)點(diǎn)，所述第一馬達(dá)/發(fā)電機(jī)操作地連接至所述第三節(jié)點(diǎn)，所述第二馬達(dá)/發(fā)電機(jī)操作地連接至所述第二節(jié)點(diǎn)和所述第六節(jié)點(diǎn)，所述輸出部件操作地連接至所述第七節(jié)點(diǎn)，使得所述傳動(dòng)系包括用于發(fā)動(dòng)所述車輛的前向低速驅(qū)動(dòng)模式、用于以較高速度推進(jìn)所述車輛的前向直接驅(qū)動(dòng)模式和用于發(fā)動(dòng)所述車輛的反向模式。