[發(fā)明專利]車用自身動力搜集、輸出系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010505000.9
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN101954863A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王延偉
• 申請（專利權(quán)）人: 王延偉
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;B60K17/26
• 代理公司: 北京萬科園知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11230
• 代理人: 李京楠;張亞軍

1.一種車用自身動力搜集、輸出系統(tǒng)，其特征是：該系統(tǒng)包括動力搜集裝置、一級傳動軸、二級傳動軸、一級飛輪、二級飛輪、二級輸入輪、彈性蓄能裝置；

所述動力搜集裝置安裝在車輛底盤與橋殼之間，動力搜集裝置由傳動機構(gòu)和一級輸入輪構(gòu)成，一級輸入輪與一級傳動軸固接，一級傳動軸通過軸承連接在支架上，支架與車輛底盤固接，一級傳動軸與一級飛輪連接，一級飛輪由一號齒盤和一號止推輪組成，一號齒盤的外圓上設(shè)置有一號齒輪圈，一號齒輪圈與二級輸入輪嚙合，一號齒盤的內(nèi)圓上設(shè)置有一號棘齒圈，一號止推輪嵌套在一號齒盤的內(nèi)圓中，該一號止推輪的中心孔通過鍵固接在一級傳動軸上，一號止推輪的外圓上裝有一號棘爪，一號棘爪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一號頂簧，一號頂簧與一號棘爪之間設(shè)置有一號頂柱，在一號頂簧的彈力作用下，一號頂柱將一號棘爪抵靠在一號棘齒圈上，二級輸入輪與二級傳動軸固接，二級傳動軸與二級飛輪連接，二級飛輪由二號齒盤和二號止推輪組成，二號齒盤的外圓通過連桿與彈性蓄能裝置的外殼固接，二號齒盤的內(nèi)圓上設(shè)置有二號棘齒圈，二號止推輪嵌套在二號齒盤的內(nèi)圓中，所述二級傳動軸通過鍵固接在二號止推輪的中心孔上，二號止推輪的外圓上裝有二號棘爪，二號棘爪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有二號頂簧，二號頂簧與二號棘爪之間設(shè)置有二號頂柱，在二號頂簧的彈力作用下，二號頂柱將二號棘爪抵靠在二號棘齒圈上；

所述彈性蓄能裝置由外殼、卷簧、滾筒、電磁制動器、輸出齒輪、內(nèi)絕緣環(huán)、外絕緣環(huán)組成，卷簧設(shè)置在滾筒中，滾筒設(shè)置在外殼中，外殼通過支架固接在車輛底盤上，所述二級傳動軸貫穿滾筒和外殼，二級傳動軸由固接在外殼中部的軸承座中的軸承支承，所述卷簧的內(nèi)端固接在二級傳動軸上，卷簧的外端固接在滾筒的內(nèi)壁上，滾筒前、后兩端的中心分別設(shè)置有前、后軸承座，前、后軸承座通過支柱與滾筒側(cè)壁固接，前、后軸承座內(nèi)分別設(shè)置有前、后軸承，滾筒通過前、后軸承支承在二級傳動軸上；

所述電磁制動器安裝在外殼上，電磁制動器的剎車片為圓弧形，與滾筒外壁的曲率相同，所述輸出齒輪固接在滾筒后端支柱上，所述內(nèi)絕緣環(huán)、外絕緣環(huán)安裝在外殼前端內(nèi)壁上，內(nèi)絕緣環(huán)、外絕緣環(huán)與滾筒同軸心，卷簧的外圈邊緣上固接有絕緣桿，該絕緣桿的前端裝有導(dǎo)電棒，絕緣桿從滾筒的前端開口伸出，插入外殼內(nèi)壁上的內(nèi)、外絕緣環(huán)之間的空隙中，內(nèi)、外絕緣環(huán)上設(shè)置有兩圈導(dǎo)電條，所述導(dǎo)電條連接在電磁制動器的電源線路上。

2.如權(quán)利要求1所述的車用自身動力搜集、輸出系統(tǒng)，其特征是：所述一級輸入輪由齒輪構(gòu)成，所述傳動機構(gòu)由齒條、彈簧構(gòu)成，彈簧的上端與車輛底盤固接，彈簧的下端設(shè)置在彈簧座中，該彈簧座連接在橋殼上，齒條固接在彈簧座的外壁上，所述一級輸入輪與該齒條嚙合。

3.如權(quán)利要求1所述的車用自身動力搜集、輸出系統(tǒng)，其特征是：所述一級輸入輪由皮帶輪構(gòu)成，所述傳動機構(gòu)由皮帶、彈簧構(gòu)成，皮帶的上端與彈簧的上端固接，皮帶的下端通過一級輸入輪的皮帶槽后與橋殼固接，彈簧的下端與彈簧座固接。

4.如權(quán)利要求1所述的車用自身動力搜集、輸出系統(tǒng)，其特征是：所述一級輸入輪由皮帶輪構(gòu)成，所述傳動機構(gòu)由皮帶、彈簧、撬桿構(gòu)成，皮帶的一端與彈簧的下端固接，皮帶的另一端通過一級輸入輪的皮帶槽后與撬桿的一端連接，撬桿的另一端與橋殼活動連接，撬桿的中部支點與支撐桿的下端鉸接，該支撐桿的上端與車輛底盤固接，彈簧的上端與支架連接，支架與車輛底盤固接。