[發明專利]連鑄汽車大梁用鋼板坯的方法

無效

• 申請號: 201010504530.1
• 申請日: 2010-10-08
• 公開（公告）號: CN102441648A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 李志強;吳國榮;曾建華;潘紅;陳永
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團鋼鐵釩鈦股份有限公司;攀鋼集團研究院有限公司;攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司;攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: B22D11/00
• 分類號: B22D11/00;B22D11/111
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;王鳳桐

1.一種連鑄汽車大梁用鋼板坯的方法，該方法包括將鋼水從中間包澆注至結晶器，在所述結晶器中，在鋼水液面上加入保護渣，鋼水通過所述結晶器的振動以及所述結晶器的寬面和窄面的冷卻作用而形成未完全凝固的鑄坯；然后將該未完全凝固的鑄坯以拉速V_c從所述結晶器中拉出并依次經過二次冷卻區和空冷區，以得到完全凝固的鑄坯；

其特征在于：將拉速V_c控制在1.0-1.3m/min；所述結晶器的窄面熱流與寬面熱流的比為0.75-0.85；所述保護渣的二元堿度為1.0-1.15，粘度為0.10-0.25Pa·s。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述寬面的冷卻水量為2900-2950L/min，所述窄面的冷卻水量為360-400L/min。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，以重量百分比計，所述保護渣的成分為：CaO：25％-35％、SiO₂：27％-37％、Al₂O₃：1％-12％、MgO：1％-10％、Na₂O：5％-15％、F^-：1％-10％。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述保護渣的噸鋼消耗量為0.46-0.55kg/t。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，所述結晶器的窄面錐度設定為1.0-1.2％/m。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，澆注時，鋼水的過熱度保持在20-30℃。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，在二次冷卻區進行噴水冷卻時，比水量為0.4-0.55kg/噸鋼。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，使所述鑄坯的距離所述結晶器的出口位置12-16m的部分的溫度保持在900-1000℃。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，所述汽車大梁用鋼的鋼水中，N含量為0.003％-0.007％。

10.根據權利要求10所述的方法，其中，所述汽車大梁用鋼為510L或590L。

11.根據權利要求1所述的連鑄方法，其中，所述鑄坯的最終尺寸為200mm×1050mm或200mm×1080mm或200mm×1250mm。