[發明專利]一種具有前翻窗的工程車駕駛室

無效

• 申請號: 201010504311.3
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN102442359A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 李文東;徐斌
• 申請（專利權）人: 揚州神舟汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J1/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本發明涉及對工程車駕駛室支撐框架的改進。

背景技術

在建筑、道路施工，以及搶險救災工程中，工程車的應用越來越廣泛。尤其在一些施工條件惡劣的場所，如有滾石、高空墜落物等場所，工程車操作人員的人生安全，成為工程車生產廠家亟需解決的問題。目前，工程車一般采用普通駕駛室，它整體的抗沖擊性能取決于駕駛室結構件的尺寸、剛度。即駕駛室四角的支撐、支撐頂部的頂板材料的規格選取是決定駕駛室抗沖擊能力的主要因素。也就是說，只能通過增加材料的方法，提高結構的強度。這一面增加了材料的消耗；另一方面，會使整車重量的增加，而導致車輛的能效下降；此外，還會使車輛整體的美觀度下降，給人粗、大、笨的觀感。

發明內容

本發明針對以上問題，提供了一種通過改變框架/支撐件的截面形狀，從而提高其整體強度，且與車門配合時，吻合度更高并適合前翻轉窗及側窗玻璃安裝的具有前翻窗的工程車駕駛室。

本發明的技術方案是：包括框架、前翻窗和駕駛室門，所述框架截面輪廓包括由板材或管材折制成的中空的蝴蝶形部分和實心的直邊部分；所述蝴蝶形部分兩蝶翅的相鄰翅根垂直；所述直邊部分由其中一蝶翅的一翅根外緣端延伸出而成，所述直邊部分與前述其中一蝶翅的一翅根相垂直；從而在兩相鄰蝶翅和直邊之間構成一U形槽，在U形槽對角構成一直角凹缺。

所述駕駛室框架的一對前立柱U形槽相對設置，所述前翻窗活動連接在所述一對相對設置的框架的U形槽中。

本發明的異型材適用于工程車駕駛室外框支撐框架。通過改變支撐框架的截面形狀，從而提高其整體強度，且與車門配合時，吻合度更高，并適合推拉窗、前翻轉窗安裝。型材包括蝴蝶形部分和直邊部分，構成了一個直角凹缺、一個U形槽，U形槽適用于前翻轉窗的安裝、使用；直角凹缺適用于駕駛室門的安裝、使用。使用后，型材制成的門框內緣(凹缺)剛好與駕駛室門相吻合，對角的U形凹槽形成前翻轉窗滑道，使車輛整體美觀。改變了以往用內外板兩塊材料或外板加滑道焊接的技術狀況，在增加駕駛室整體抗壓強度的情況下，減少了材料消耗，減少了加工工序，節約了成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖

圖中1是駕駛室門，2是前翻窗，3是推拉窗，4是框架；

圖2是本發明中框架的截面示意圖

圖中42是蝶翅一，43是直角凹缺，44是蝶翅二，45是直邊部分，46是U形槽。

具體實施方式

本發明如圖1、2所示：包括框架4、前翻窗2和駕駛室門1，所述框架4截面輪廓包括由板材或管材折制成的中空的蝴蝶形部分和實心的直邊部分45。所述蝴蝶形部分兩蝶翅的相鄰翅根(蝶翅二44和蝶翅一42)垂直；所述直邊部分45由其中一蝶翅(蝶翅二44)的一翅根(垂直的翅根)外緣端延伸出而成，所述直邊部分45與前述其中一蝶翅的一翅根相垂直，從而在兩相鄰蝶翅和直邊之間構成一U形槽46，在U形槽46對角構成一直角凹缺43。

所述駕駛室框架4的一對前立柱的U形槽46相對設置，所述前翻窗2活動連接在所述一對相對設置的框架的U形槽46中。

U形槽46對角由蝶翅二44和蝶翅一42的相鄰翅根形成的直角凹缺43可以成為門框的內緣，從而與駕駛室門1相匹配；或者成為駕駛室門1對面推拉窗3的安裝承接面；U形槽46可以成為翻轉窗2的滑槽。

本發明在型材截面上設置了一個用于與駕駛室門和前翻轉窗相互吻合的臺階、滑道，型材與其它材料組合焊接成駕駛室外框后，左側后部臺階圍繞成的門框內緣剛好與駕駛室門相吻合，右側前部凹槽形成前翻轉窗滑道，使車輛整體美觀。改變了以往用內外板兩塊材料或外板加滑道焊接的技術狀況，在增加駕駛室整體抗壓強度的情況下，減少了材料消耗，減少了加工工序，節約了成本。