[發(fā)明專利]具有電動控制的機動車軟軸換檔方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010502616.0
• 申請日: 2010-10-11
• 公開（公告）號: CN101982679A
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾衛(wèi)東;潘亞敏
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西國力信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;H02K7/10
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 鮑燕平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機動車換檔控制，特別是具有電動控制的機動車軟軸換檔方法。

背景技術(shù)

在機動車中，動力系統(tǒng)基本組成包括：發(fā)動機、離合器、變速箱、萬向節(jié)、驅(qū)動軸、差帶器、驅(qū)動輪，發(fā)動機輸出桿與變速箱之間通過離合器連接，實現(xiàn)換檔控制，然后由變速箱將變速后的軸向力通過驅(qū)動軸加載在驅(qū)動輪上，離合器換檔控制中的離合是發(fā)動機與變速箱之間的連接部件。當(dāng)離合壓緊（不踩離合踏板）時，發(fā)動機的動力可傳輸?shù)阶兯傧洌划?dāng)離合完全松開時（踩緊離合踏板）時，發(fā)動機的動力不能傳輸?shù)阶兯傧洌划?dāng)離合半松開時（沒全踩緊離合踏板）時，根據(jù)情況，發(fā)動機的動力可部分或全部傳輸?shù)阶兯傧洹，F(xiàn)有的離合器換檔控制有機械式的和自動式，從油耗上講，機械式比自動式要省油很多，從使用方便性上講，自動式比機械式要方便的多。

而換檔和離合器控制是通過液壓方式來執(zhí)行的，主要由換檔控制模塊、離合器控制模塊和帶一體式電控單元的動力包組成。動力包中的電機驅(qū)動液壓泵，提供換檔系統(tǒng)和離合器系統(tǒng)的動力。變速箱電控單元根據(jù)采集到的車輛信息，選擇最佳換檔策略，通過液壓執(zhí)行機構(gòu)自動進(jìn)行換檔操作。?

檔控過程是：

????1?-?松油門

????2?-?踩離合

????3?-?換擋

????4?-?邊踩油門，變松離合（保持車輛工作平穩(wěn)）

5?-?踩離合的腳離開離合

在上面的油門控制中在手動換檔車輛中，油門踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門的開度。不踩油門踏板時，節(jié)氣門開度最小。這樣節(jié)氣門的開度直接影響發(fā)動機的輸出功率。節(jié)氣門開度越大，發(fā)動機輸出功率越大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種使用方便、節(jié)省油耗的具有電動控制的機動車軟軸換檔方法。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，具有電動控制的機動車軟軸換檔方法，包括撥叉與機械變速箱、連接撥叉與機械變速箱的橫向撥叉軟軸、縱向撥叉軟軸，其特征是：橫向撥叉軟軸和縱向撥叉軟軸分別通過軟軸執(zhí)行器推桿連接件與橫向撥叉軟軸執(zhí)行器和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器連接，橫向撥叉軟軸執(zhí)行器和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器同時連接控制器，控制器分別控制橫向撥叉軟軸執(zhí)行器和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器完成換檔操作。

所述的橫向撥叉軟軸執(zhí)行器和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器具有相同結(jié)構(gòu)，包括：電動機、齒輪副、齒輪箱、傳動軸、傳動軸承和輸出桿，電動機輸出軸連接齒輪副，或通過變速器連接齒輪副，齒輪副固定在齒輪箱內(nèi)，齒輪副同時連接傳動軸，傳動軸與傳動軸承軸承連接，齒輪副使傳動軸和電動機軸構(gòu)成平行結(jié)構(gòu)，電動機轉(zhuǎn)動，帶動齒輪副的一組齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪軸帶動傳動軸，

使傳動軸帶動滾珠絲杠副的輸出桿前行或后行。

所述的橫向撥叉軟軸執(zhí)行器和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器由電動機、傳動軸、傳動軸承和推桿組成，電動機輸出軸連接傳動軸，或通過變速器連接傳動軸，傳動軸與傳動軸承軸承連接，傳動軸和電動機軸構(gòu)成同軸連接；在這種情況下，電動機轉(zhuǎn)動，其輸出軸帶動傳動軸，傳動軸帶動滾珠絲杠副中螺母所連的輸出桿前行或后行。

本發(fā)明的優(yōu)點是：由于通過控制器分別控制橫向撥叉軟軸執(zhí)行器和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器完成換檔操作，省去了檔位手柄、與檔位手柄通過連接桿連接的機械式檔位控制器，與電控離合配合，從而實現(xiàn)自動換檔。

附圖說明

下面結(jié)合實施例附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有的軟軸執(zhí)行器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是縱向撥叉軟軸執(zhí)行器和橫向撥叉軟軸執(zhí)行器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是通過橫向撥叉軟軸和縱向撥叉軟軸控制檔位的示意圖。

1、檔位手柄；2、連接桿；3、機械式檔位控制器；4、橫向撥叉軟軸；5、縱向撥叉軟軸；6、撥叉與機械變速箱；7、縱向撥叉軟軸執(zhí)行器；8、橫向撥叉軟軸執(zhí)行器；9、軟軸執(zhí)行器推桿連接件；10、控制器；11、齒輪副；12、變速器；13、電動機；14、齒輪箱；15、傳動軸；16、傳動軸承；17、滾珠絲杠副；18、輸出桿。

具體實施方式

如圖1所示，具有電動控制的機動車軟軸換檔方法，包括撥叉與機械變速箱6、連接撥叉與機械變速箱6的橫向撥叉軟軸4、縱向撥叉軟軸5，橫向撥叉軟軸4和縱向撥叉軟軸5分別通過軟軸執(zhí)行器推桿連接件9與橫向撥叉軟軸執(zhí)行器8和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器7連接，橫向撥叉軟軸執(zhí)行器8和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器7同時連接控制器10，控制器10分別控制橫向撥叉軟軸執(zhí)行器8和縱向撥叉軟軸執(zhí)行器7完成換檔操作。