[發(fā)明專利]雙鎖定型車輛門鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010502203.2
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN102041932A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秋月龍次郎;西尾貴士;渡邊頌子;三戶翔;小島一記;山田祐介;園靖彥
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: E05B65/32
• 分類號: E05B65/32;E05B47/00;E05B3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;吳煥芳

1.一種雙鎖定型車輛門鎖裝置(Ao)，包括：

鎖扣機(jī)構(gòu)(A1)，其組裝在車輛的門上并構(gòu)造成保持所述門相對體部處于關(guān)閉狀態(tài)下；

內(nèi)側(cè)開啟桿(32)，其與所述門可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并在設(shè)置于所述車輛內(nèi)側(cè)的所述門上的內(nèi)側(cè)門把手的操作下被驅(qū)動；

開啟連桿(33)，其與所述門可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)開啟桿與所述鎖扣機(jī)構(gòu)的提升桿(23)之間，并且在所述內(nèi)側(cè)門把手的開門操作下能夠在解鎖位置與鎖定位置之間切換，在所述解鎖位置處所述內(nèi)側(cè)開啟桿的開門操作傳輸至所述提升桿，在所述鎖定位置處所述開門操作不傳輸至所述提升桿；

鎖定機(jī)構(gòu)(A3)，其使所述開啟連桿在所述解鎖位置與所述鎖定位置之間切換；以及

雙鎖定機(jī)構(gòu)(A4)，其能夠在雙鎖定設(shè)定狀態(tài)與雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)之間切換，在所述雙鎖定設(shè)定狀態(tài)中所述鎖定機(jī)構(gòu)的操作被限制，在所述雙鎖定設(shè)定狀態(tài)中所述鎖定機(jī)構(gòu)的操作被允許，

其中，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括：

主動桿(41)，其與所述門可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并被保持在解鎖位置和鎖定位置中的任一個；

副桿(43)，其組裝在所述主動桿上而能夠以預(yù)定量相對于所述主動桿旋轉(zhuǎn)，與所述開啟連桿連結(jié)，并使所述開啟連桿在所述解鎖位置與所述鎖定位置之間切換；

第一止擋件(41b)，其設(shè)置在所述主動桿處并且在第一固定位置處限制所述副桿沿解鎖方向的旋轉(zhuǎn)；

控制桿(44)，其包括用于沿解鎖方向朝所述第一固定位置促動所述副桿的第一促動部件，相對于所述主動桿和所述副桿旋轉(zhuǎn)，能夠與所述主動桿接合和分離，并能夠通過所述內(nèi)側(cè)開啟桿的開門操作沿所述解鎖方向從第二固定位置旋轉(zhuǎn)；

第二止擋件(41c)，其設(shè)置在所述主動桿處并且在所述第二固定位置處限制所述控制桿沿鎖定方向的旋轉(zhuǎn)；以及

第二促動部件，其沿所述鎖定方向朝所述第二固定位置促動所述控制桿，

其中，當(dāng)所述開啟連桿通過所述主動桿從所述解鎖位置移至所述鎖定位置而從所述解鎖位置切換到所述鎖定位置時，所述副桿與所述主動桿一體操作，

其中，當(dāng)所述開啟連桿通過所述主動桿從所述鎖定位置移至所述解鎖位置而從所述鎖定位置切換到所述解鎖位置時，所述副桿設(shè)定成通過所述第一促動部件與所述主動桿互鎖，

其中，所述雙鎖定機(jī)構(gòu)包括：

雙鎖定桿(51)，其與所述門可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并且能夠在對應(yīng)于所述雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)的未設(shè)定位置與對應(yīng)于所述雙鎖定設(shè)定狀態(tài)的設(shè)定位置之間切換；以及

連接部件(52)，其組裝在所述控制桿上而能夠沿其徑向方向相對于所述控制桿移動并沿其旋轉(zhuǎn)方向與所述控制桿成一體，能夠沿所述控制桿的徑向方向移動，并且能夠通過所述雙鎖定桿的旋轉(zhuǎn)與所述主動桿接合和分離，

其中，當(dāng)所述雙鎖定桿定位在所述未設(shè)定位置時，所述主動桿和所述控制桿能夠相對于所述雙鎖定桿旋轉(zhuǎn)同時通過所述第二止擋件和所述連接部件彼此連接以便能夠彼此一體旋轉(zhuǎn)，并且

其中，當(dāng)所述主動桿定位在所述鎖定位置且所述雙鎖定桿定位在所述設(shè)定位置時，所述主動桿至所述解鎖位置的移動被所述雙鎖定桿限制，并且所述連接部件與所述主動桿分離，從而允許所述控制桿克服所述第二促動部件的促動力從所述第二固定位置移動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鎖定型車輛門鎖裝置(Ao)，

其中，單個部件用作用于沿所述解鎖方向朝所述第一固定位置促動所述副桿的第一促動部件和用于沿所述鎖定方向朝所述第二固定位置促動所述控制桿的第二促動部件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙鎖定型車輛門鎖裝置(Ao)，進(jìn)一步包括：

鎖定桿(42)，其與所述門可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并與所述主動桿連接以便與所述主動桿互鎖，

其中，所述鎖定桿與設(shè)置在所述車輛內(nèi)側(cè)的門上的鎖定旋鈕連結(jié)，以便與所述鎖定旋鈕互鎖。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的雙鎖定型車輛門鎖裝置(Ao)，

其中，所述連接部件包括：

銷部(52a)，其與所述雙鎖定桿的弧形長孔(51c)可滑動地配合并穿過所述弧形長孔；以及

滑動部(52b)，其組裝在所述控制桿的臂部(44a)上而能夠沿其徑向相對于所述臂部移動并沿其旋轉(zhuǎn)方向與所述臂部成一體，并且

其中，通過所述雙鎖定桿的旋轉(zhuǎn)，所述連接部件能夠沿所述控制桿的徑向方向移動，并通過所述銷部的梢部與所述主動桿的所述臂部接合和分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的雙鎖定型車輛門鎖裝置(Ao)，進(jìn)一步包括：

殼體(10)，其容納所述內(nèi)側(cè)開啟桿、所述開啟連桿、所述鎖定機(jī)構(gòu)和所述雙鎖定機(jī)構(gòu)，

其中，所述殼體連同所述鎖扣機(jī)構(gòu)組裝在所述門上。