[發明專利]雙鎖定型車輛門鎖裝置

有效

• 申請號: 201010502198.5
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN102041931A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 秋月龍次郎;西尾貴士;渡邊頌子;三戶翔;小島一記;山田祐介;園靖彥
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: E05B65/32
• 分類號: E05B65/32;E05B3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;吳煥芳

技術領域

本公開內容涉及一種車輛門鎖裝置，并且更具體地涉及包括鎖定機構和雙鎖定機構的雙鎖定型車輛門鎖裝置。

背景技術

JP-A-2002-38797公開一種包括鎖扣機構、內側開啟桿、開啟連桿、鎖定機構和雙鎖定機構的車輛門鎖裝置。鎖定機構組裝在車輛的門上并保持門相對體部處于關閉狀態下。內側開啟桿與門可旋轉地連結并通過設置在車輛內側的門上的內側門把手的操作而被驅動。開啟連桿與門可旋轉地連結，設置在內側開啟桿與鎖扣機構的提升桿之間，并且通過內側門把手的開門操作而能夠在其中內側開啟桿的開門操作傳輸至提升桿的解鎖位置與其中開門操作未傳輸至提升桿的鎖定位置之間切換。鎖定機構使開啟連桿在解鎖位置與鎖定位置之間切換。雙鎖定機構能夠在其中鎖定機構的操作被限制的雙鎖定設定狀態與其中允許鎖定機構操作的雙鎖定未設定狀態之間切換。

此外，JP-A-2006-233507公開一種門鎖裝置，其能夠平穩地執行切換至解鎖狀態，即使門把手(設置在車輛內側的門上的內側門把手或設置在車輛外側的門上的外側門把手)的開門操作和鎖定/解鎖部件(用于將開啟連桿移至解鎖位置或鎖定位置的部件，例如，鎖定/解鎖操作開關)的解鎖操作在鎖定狀態下被同時執行，從而出現應急狀態。該門鎖裝置包括：主動桿，其與門可旋轉地連結且能夠被保持在解鎖位置或鎖定位置；應急桿(其在JP-A-2006-233507中被描述為副桿)，其組裝在主動桿上而相對于主動桿旋轉預定量，與開啟連桿連結，并且能夠使開啟連桿在解鎖位置與鎖定位置之間切換；止擋件，其設置在主動桿處并在固定位置處限制應急桿沿解鎖方向的旋轉；以及促動部件，其沿解鎖方向朝固定位置促動應急桿。

如果在JP-A-2002-38797中公開的車輛門鎖裝置中當雙鎖定機構處于雙鎖定未設定狀態下并允許鎖定機構操作時開啟連桿定位在鎖定位置并且內側開啟桿通過內側門把手的開門操作沿開門方向操作，則在鎖定機構處執行所謂的一次運動操作(或兩次拉動操作)并且開啟連桿從鎖定位置切換到解鎖位置。因此，能夠通過內側門把手的開門操作開門。此外，如果鎖定旋鈕與主動桿連結，則開啟連桿可通過鎖定旋鈕的操作在鎖定位置與解鎖位置之間切換。

JP-A-2002-38797中公開的車輛門鎖裝置設定成使得獲得一次運動操作，并采用以下結構。即，主動桿(其與開啟連桿連結并且能夠使開啟連桿在解鎖位置與鎖定位置之間切換)通過鎖定桿和鉤狀桿從鎖定位置移至解鎖位置。鎖定桿(鎖定機構的構件，在JP-A-2002-38797中被描述為鎖定操作桿)通過內側開啟桿的開門操作或鎖定旋鈕的鎖定釋放操作而從鎖定位置旋轉驅動到解鎖位置。鉤狀桿(其由線性彈簧鋼制成并且是當在鎖定機構的主動桿與鉤狀桿之間傳力時可彈性變形的鎖定機構的構件)組裝在鎖定桿上并且能夠與鎖定桿成整體地被旋轉驅動。

因此，在上述一次運動操作或鎖定旋鈕的操作時，鉤狀桿彈性變形并且向主動桿傳力同時彎曲并且在主動桿從鎖定位置移至解鎖位置的早期階段出現內側門把手的開門操作或鎖定旋鈕的操作的延遲。因此，擔心操作感惡化。同時，可通過改變鉤狀桿的形狀、材料等減小上述鉤狀桿的彎曲。但是，在此情況下，擔心裝置的尺寸或成本增加。

因而需要一種雙鎖定型車輛門鎖裝置，其即使在應急狀態下也能夠被平穩地切換到解鎖狀態而不會惡化能夠將主動桿從鎖定位置移至解鎖位置的機械操作部件(內側門把手或鎖定旋鈕)的操作感。

發明內容