[發(fā)明專利]一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010501416.3
• 申請(qǐng)日: 2010-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN101972048A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井石磙;王斌;高延民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)欒川鉬業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): A41D13/018
• 分類號(hào): A41D13/018
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 林志堅(jiān)

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種防護(hù)衣，尤其是涉及一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員出現(xiàn)翻車事故時(shí)的防傷害安全防護(hù)衣。

【背景技術(shù)】

公知的，在露天礦生產(chǎn)流程中將礦石運(yùn)送出礦區(qū)是一件必須做的工作，由于大型露天礦開采區(qū)的進(jìn)出大多是建立在臨時(shí)性且坡度、路寬很不規(guī)范的臨時(shí)道路上；不僅非常危險(xiǎn)而且需要具有一定的駕駛技術(shù)，但是在礦石日常的運(yùn)輸中遇有惡劣天氣或駕駛?cè)藛T分心或車輛出現(xiàn)問題時(shí)，出現(xiàn)事故是在所難免的，目前的小型車輛大多設(shè)有安全氣囊系統(tǒng)，可以部分化解來(lái)至前方的沖擊力，但是礦山車輛卻沒有這種設(shè)置，這是由于礦山車輛大多事故是翻車、車輛跌入深谷，安全氣囊系統(tǒng)無(wú)法克服這種不確定攻擊方位的人身傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明公開了一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，本發(fā)明將服裝設(shè)置為充氣氣囊，出現(xiàn)事故時(shí)，防護(hù)衣開始充氣并形成防護(hù)層，保護(hù)駕乘人員身體免受傷害。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述防護(hù)衣為夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)，在夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)的防護(hù)衣前部開口處設(shè)置為拉鏈或扣子，所述防護(hù)衣為整個(gè)服裝面、內(nèi)面之間形成全空腔且在邊緣處作出密閉熱壓處理，在服裝面、內(nèi)面上均勻分布設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)固定通氣孔，固定通氣孔的外端壓緊服裝面，固定通氣孔的內(nèi)端壓緊內(nèi)面；在所述服裝面的任意部位上設(shè)有至少一個(gè)外接管路，在外接管路的端部設(shè)有單向閥，所述氣瓶口袋設(shè)置在外接管路的任意一側(cè)，所述外接管路端部的單向閥聯(lián)通壓縮氣體瓶的出氣管，在單向閥與壓縮氣體瓶出氣管的根部之間設(shè)有支撐體，支撐體外部面連接外接連線的一端，在壓縮氣體瓶的底部設(shè)有拉緊彈簧，所述拉緊彈簧的上端頂在壓縮氣體瓶的底部，拉緊彈簧的下端連接連接線的一端，連接線的另一端與外接管路端部的連接套固接。

所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，在壓縮氣體瓶的中部套接中部定位環(huán)，所述連接線的中部穿過中部定位環(huán)外部等距勻部的穿過環(huán)。

所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，布料采用現(xiàn)有汽車安全氣囊相同材質(zhì)布料。

所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，壓縮氣體瓶?jī)?nèi)的壓縮氣體為二氧化碳。

所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述支撐體為“C”形環(huán)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明所述礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣通過將服裝設(shè)置為充氣氣囊，出現(xiàn)事故時(shí)，由事先連接在車體其它部位的外接連線在重力的帶動(dòng)下，使支撐體脫離氣瓶的出氣口，這時(shí)拉緊彈簧作用使連接線拉緊，外接管路內(nèi)的單向閥接通壓縮氣體瓶，防護(hù)衣開始充氣并形成防護(hù)層，保護(hù)駕乘人員身體免受傷害。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的氣囊形態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的壓縮氣體瓶緊固、釋放結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、固定通氣孔；2、服裝面；3、單向閥；4、外接管路；5、氣瓶口袋；6、壓縮氣體瓶；7、內(nèi)面；8、支撐體；9、外接連線；10、穿過環(huán)；11、中部定位環(huán)；12、連接線；13、拉緊彈簧；14、空腔；15、連接套。

【具體實(shí)施方式】

通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；

結(jié)合附圖1、2或3中所述的礦區(qū)運(yùn)載車輛駕乘人員安全防護(hù)衣，所述防護(hù)衣為夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)，在夾克狀或馬甲狀結(jié)構(gòu)的防護(hù)衣前部開口處設(shè)置為拉鏈或扣子，布料采用現(xiàn)有汽車安全氣囊相同材質(zhì)布料便可，所述防護(hù)衣為整個(gè)服裝面2、內(nèi)面7之間形成全空腔14且在邊緣處作出密閉熱壓處理，在服裝面2、內(nèi)面7上均勻分布設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)固定通氣孔1，固定通氣孔1的外端壓緊服裝面2，固定通氣孔1的內(nèi)端壓緊內(nèi)面7；在所述服裝面2的任意部位上設(shè)有至少一個(gè)外接管路4，在外接管路4的端部設(shè)有單向閥3，所述氣瓶口袋5設(shè)置在外接管路4的任意一側(cè)，所述外接管路4端部的單向閥3聯(lián)通壓縮氣體瓶6的出氣管，在單向閥3與壓縮氣體瓶6出氣管的根部之間設(shè)有“C”形環(huán)狀支撐體8，其中“C”形環(huán)狀支撐體8是為了脫離壓縮氣體瓶6出氣管，以便確保對(duì)防護(hù)衣的充氣，支撐體8外部面連接外接連線9的一端，在壓縮氣體瓶6的底部設(shè)有拉緊彈簧13，所述拉緊彈簧13的上端頂在壓縮氣體瓶6的底部，拉緊彈簧13的下端連接連接線12的一端，連接線12的另一端與外接管路4端部的連接套15固接；在壓縮氣體瓶6的中部套接中部定位環(huán)11，所述連接線12的中部穿過中部定位環(huán)11外部等距勻部的穿過環(huán)10。