[發明專利]投射式LED汽車遠光燈具

有效

• 申請號: 201010301343.3
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN101839432A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 郭志友;孫慧卿;鄧貝;王雨田;趙華雄;曾坤
• 申請（專利權）人: 華南師范大學
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V7/05;F21V7/06;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;廖繼海

技術領域

本發明涉及燈具，具體涉及投射式LED汽車遠光燈具。

背景技術

目前通常使用的汽車前大燈主要主要以疝氣燈、鹵素燈以為主，市場銷售量比較大。疝氣汽車燈和鹵素汽車燈與其它類型的燈具相比，存在需要專業啟動電源、使用壽命短等問題。目前進行工業化生產的LED發光效率已經達到100流明/瓦，隨著技術的不斷進步其發光輝效率還會又比較大的提高，加之LED的色溫變化范圍大，即LED色溫容易控制，LED具有工作電壓低、功耗小，體積小。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足之處，提供具有LED間接發射、多焦點匯聚的投射式LED汽車遠光燈具。

本發明采用的技術方案是：

投射式LED汽車遠光燈具，其特征在于包括4顆大功率LED，每顆LED為單芯片制成；具有四個反射平面，每顆LED分別對應一個反射平面，每顆LED發出的中心出光方向與其對應的反射平面垂直，第一反射平面與第二反射平面基于燈具基準軸線對稱，第一反射平面、第二反射平面均與燈具基準軸線成δ角度，δ角度為75～86°，第三反射平面、第四反射平面基于燈具基準軸線對稱，第一反射平面、第二反射平面均與燈具基準軸線成β角度，β角度為77～87°角。

進一步的，每顆LED分別對應一個拋物線反光杯，四個反光杯相互重疊處被切掉，LED發出的光線經過反光杯反射后，趨近于平行光投射出去。

進一步的，反光杯的尺寸符合拋物線函數關系，且燈具投射光在50米遠處，光斑的尺寸為小于50m的圓形光斑。

進一步的，每顆LED功率在7～10W，發光效率大于75lm/W，燈具總功率在28～40W之間，總光通量2800～4000lm。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

1、采用4顆大功率LED，每顆LED為單芯片制成，具有光線集中有利于投射角度小、距離遠。

2、四個反射平面中，每個光源發出的中心出光方向與反射平面垂直，經過適當調整反射平面與基準軸線所成的角度δ、β即可達到四個LED光源在一定距離匯聚的光斑效果。

3、每顆LED光源對應一個拋物線反光杯，四個反光杯相互重疊處被切掉，LED發出的光線經過反光杯反射后，發出的光線與基準軸線的角度差比較小，趨近于平行光投射出去，投射距離遠。具有替代傳統汽車燈的應用效果。

附圖說明

圖1、本發明的俯視圖。

圖2、本發明的左視圖

圖3、本發明的正視圖。

在圖1～圖3中，1是第一反射平面，2是第二反射平面，3是第三反射平面，4是第四反射平面，5是反光杯，6是反光杯，7是反光杯，8是反光杯，9是LED，10是第三反射平面的基準軸線，11是燈具的基準軸線，12是第四反射平面的基準軸線，13是第一反射平面的基準軸線，14是第二反射平面的基準軸線。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，設計LED汽車燈結構，根據設計光斑的形狀、光斑形成距離，設計反光杯的形狀及尺寸，再分別確定四個反射平面的與燈具基準軸線11的所成的角度，設計四個反射平面，每個反射平面與燈具基準軸線成一定的角度，第一反射平面1、第二反射平面2基于燈具基準軸線11對稱，并與燈具基準軸線11成δ角度，δ角度范圍75～86°，第三反射平面、第四反射平面4基于燈具基準軸線11對稱，并與燈具基準軸線11成β角度，β角度范圍77～87°，利用機械模具軟件設計產品，進行開模設計，最后形成結構，再選擇和安裝四顆大功率LED，每顆LED功率在7～10W，發光效率大于75lm/W，燈具總功率在28～40W之間，總光通量2800～4000lm。