[發(fā)明專利]電動伸縮速克達

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010300729.2
• 申請日: 2010-01-26
• 公開（公告）號: CN102133912A
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 李岳道
• 申請（專利權）人: 李岳道
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J25/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 何為

技術領域：

本發(fā)明涉及一種電動伸縮速克達，尤指可令速克達的長度達到伸縮效果的構造。

背景技術：

在交通擁擠的城市里，靈活且兼具速度的速克達，廣被眾人選用為代步的工具，就現(xiàn)行的速克達來說，不論是一般利用引擎驅動或是電動速克達，都是利用后輪來帶動前輪同步旋轉，以達到前進的目的，此結構一直被業(yè)者所采用，通常來說，速克達業(yè)者開發(fā)的方向，一直是針對速克達各部位構造的性能尋求提升，或是改變外型提高視覺美感及吸引力，藉以促進消費者的購買欲，但是整體來說，想要在性能上作突破，顯然并非一件容易的事，且所能提升的功能也有限，因此大部分廠商都是不斷開發(fā)新的外型，但就速克達的長度則都是一固定的狀態(tài)，因此，不論是載運過程或存放于倉庫內，在長度不能改變下，自然無法提高空間的使用效果，也形成一種無形中的浪費，針對城市而言，如果每一家庭有多輛速克達，則會會造成停放的困擾，有加以改善的必要性。

發(fā)明內容：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動伸縮速克達，尤指該速克達的長度具有伸縮效果的構造。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種電動伸縮速克達，包括踏板、前叉、及電池，其特點是：所述踏板的下方設有二條平行且上端面具有齒牙的滑軌，該二條滑軌的前端以一橫桿固結，該橫桿則與前叉連結，而二滑軌的后端則穿套于一中空的框架內，該框架的中間處設有傳動機構，該傳動機構在一馬達的軸心連結一變速齒輪，該變速齒輪與一傳動齒輪相嚙合，該傳動齒輪的軸桿二端分別設一驅動齒輪，該驅動齒輪與滑軌上端面的齒牙相嚙合，而傳動機構的馬達與所述電池連結，并在握把處設有啟動傳動機構的控制開關，藉以控制滑軌在框架中作伸縮動作。

本發(fā)明所采用的另一種技術方案是：一種電動伸縮速克達，包括踏板、前叉、及電池，其特點是：所述踏板的下方設有一條斜向且端面具有齒牙的滑軌，該滑軌的前端與前叉連結，而滑軌的后端則穿套于一中空的框架內，該框架的中間處設有一傳動機構，該傳動機構在一馬達的軸心連結一變速齒輪，該變速齒輪與一傳動齒輪相嚙合，該傳動齒輪的軸桿的一端設一驅動齒輪，該驅動齒輪與滑軌上端面的齒牙相嚙合，而傳動機構的馬達與該電池連結，并在握把處設有啟動傳動機構的控制開關，藉以控制滑軌在框架中作伸縮動作。

如此，藉由驅動傳動機構，得以控制滑軌在框架中作伸縮動作，讓速克達長度具有伸縮的效果，另外，由于滑軌可由框架退出，可令速克達形成二節(jié)，從而減輕單一節(jié)的重量，而可較輕松地搬動。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明一較佳實施例的立體圖。

圖2是本發(fā)明的滑軌由框架退出的立體圖。

圖3是本發(fā)明的前、后位移的立體示意圖。

圖4是本發(fā)明的一較佳實施例的俯視伸縮示意圖。

圖5是本發(fā)明另一較佳實施例的立體圖。

圖6是本發(fā)明又一較佳實施例的立體圖。

圖7是圖6所示的滑軌由框架退出的立體圖。

圖8是圖6所示實施例的俯視伸縮示意圖。

圖9是圖6所示實施例作前、后位移的立體示意圖。

標號說明：

1踏板??????????2、5滑軌

21、51齒牙?????22橫桿

3、6框架???????4、7傳動機構

41、71馬達?????42、72變速齒輪

43、73傳動齒論?44、74驅動齒輪

具體實施方式：

為能更易于了解本發(fā)明的結構所能達到的功效，茲配合圖式說明如下。

首先請參閱圖1、圖2，本發(fā)明的結構可使用于一般引擎?zhèn)鲃拥乃倏诉_或是電動速克達，而在下列的圖式及說明中，則是以在后輪設有輪框馬達來驅動的電動速克達為例來作說明，該馬達與一電池連結，該電池可設于車上可供容置的適當處，此并無關于本發(fā)明的主要結構，故于圖式及說明將不作贅述，本發(fā)明的主要結構，乃是在一可掀、蓋的踏板1下方設有二條平行且上端面具有齒牙21的滑軌2，該二條滑軌2的前端頭以一橫桿22固結，且橫桿22與前叉連結，而二滑軌2的后端則穿套于一中空的框架3內，且滑軌2可由框架3中退出，同時在該框架3的中間處設有一傳動機構4，該傳動機構4是在一馬達41的軸心連結一變速齒輪42，該變速齒輪42與一傳動齒輪43相嚙合，該傳動齒輪43的軸桿二端分別設一驅動齒輪44，該驅動齒輪44與滑軌2的齒牙21相嚙合，而傳動機構4的馬達41連結至電池，同時可在握把處設以啟動傳動機構4的控制開關。