[發明專利]壓縮機的缸體鑄造方法

無效

• 申請號: 201010299930.3
• 申請日: 2010-10-08
• 公開（公告）號: CN102029374A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 董榮鏞;蔣凱雁;張恩祖
• 申請（專利權）人: 上海光裕汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本發明涉及一種汽車空調壓縮機，尤其涉及該壓縮機缸體鑄造方法。

背景技術

由圖1可見：當主軸1旋轉時，帶動斜板3旋轉，使活塞5在前缸體2及后缸體4中的缸孔中前后往復運動，從而在缸體內產生高壓氣體。

在此類壓縮機結構中，對前缸體2及后缸體4的氣密性及強度要求均較高，特別是5個活塞缸孔是氣體壓縮腔，其氣密性尤其重要。

現有技術制造前后缸體均采用壓力鑄造，如圖2所示：現有鑄造方法中分型面在B面，澆注的澆口位置為24及25兩個地方。此方法利于模具制造但存在以下問題：1、兩個澆口在缸體的外圓側邊，人為的造成兩個厚大部分，即鑄造上所講的熱節點，使得鑄件既不能做到均衡凝固，也不能達到順序凝固在缸體內部容易形成縮松、針孔等鑄造缺陷；2、由于澆口位置離中五個缸孔位置較遠，在壓力鑄造五個缸孔的壓力不一致，其鑄造的補縮能力也不均衡。造成離澆口位置遠的的部位補縮不足，形成縮松。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是采用一種壓縮機的缸體鑄造方法，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下步驟實現的：

缸體；

在所述缸體在5個缸孔中心設置環形澆口；

高壓金屬液體直接從缸體五個缸孔中心位置進入，使得高壓金屬液體直接進入個均布的5個缸孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：設置環形澆口。保證了前后缸體氣密性要求及強度。

附圖說明

圖1為汽車空調雙向斜板式壓縮機結構示意圖；

圖2是現有技術鑄造工藝圖；

圖3是本發明的鑄造工藝圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖3可見：本發明是通過以下步驟實現的：

缸體；

在所述缸體在5個缸孔中心設置環形澆口22；

高壓金屬液體直接從缸體五個缸孔中心位置進入，使得高壓金屬液體直接進入個均布的5個缸孔。

本發明將現有技術中鑄造分模面B更改為從A-A分模，將原有澆口位置為外圓24及25處的異形澆口更改為22處的圓環形澆口(環形澆口在壓力鑄造完成后去掉)。更改后高壓金屬液體直接從缸體五個缸孔中心位置進入，使得高壓金屬液體可以直接進入個均布的5個缸孔。達到效果：1、在5個缸孔及支架的的壓力基本保持一致特別是5個缸孔的壓力及補縮能力得到極大提高；2、整個零件從外至內形成順序凝固，而在零件最中心最后凝固處始終保持有一定的壓力為零件其它地方補縮，保證了缸體的氣密性要求。

所述的環形澆口22的伸出長度在4-7mm之間，厚度為缸體壁厚的0.9-1.5倍；

本發明在缸體采用鋁或鋁合金為基底金屬并采用壓力鑄造的情況下，設置環形澆口。保證了前后缸體氣密性要求及強度，環形澆口伸出長度在4-7mm之間，厚度控制在缸體壁厚的0.9-1.5倍，太大造成熱節過大，鋁合金晶體粗大影響強度，太小會使得缸體內壓力不足，致密度不夠。