[發明專利]車輛用前照燈

有效

• 申請號: 201010299140.5
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN102032516A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 松本明浩;鈴木哲也;中川智之
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V21/00;F21V29/00;F21W101/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及車輛用前照燈，尤其是涉及具有發光模塊和反射器的車輛用前照燈。

背景技術

近年來，以LED(Light?Emitting?Diode)等半導體發光元件作為光源使用在車輛用前照燈的技術的研究正在得到發展。但是，當分開配置這種發光元件和控制其驅動的控制電路部時，必須對兩者進行配線作業，從而有可能增加制造工時。因此，例如、提出了在相同基板上安裝發光元件和控制電路部，減少配線并提高安裝零件的可靠性的發光裝置(例如參見專利文獻1)。

專利文獻1：(日本)特開2006-245336號公報

近年來，由于車輛的小型化以及車廂空間的擴大等要求，強烈要求抑制車輛用前照燈占有的空間。但是，如上所述，當在相同基板上安裝發光元件和控制電路部時，如果為了使發光裝置小型化而使控制電路部接近發光元件，則發光元件發出的光有可能被控制電路部遮擋。

發明內容

因此，本發明是鑒于上述問題做出的，其目的在于通過用于控制發光模塊的開燈的控制電路部，避免用于照射的光的光路被阻止的情況的發生。

為了解決上述問題，本發明的某種形態的車輛用前照燈包括：發光模塊；控制發光模塊的開燈的控制電路部；支承發光模塊和控制電路部的支承基板；反射發光模塊發出的光并具有進行聚光的反射面的反射器。所述支承基板被配置為，支承的所述控制電路部的至少一部分與所述反射面對置，并且支承所述發光模塊和所述控制電路部，以在避開所述發光模塊發出的光中的用于所述反射鏡進行聚光的光的光路的位置配置所述控制電路部中的與所述反射面對置的對置部分。

根據該形態，即使在使控制電路部接近發光模塊至與反射器的反射面對置的位置時，也能夠避免從發光模塊發出的光中用于通過反射器進行聚光的光的光路被控制電路部阻擋的情況。因此，能夠提供一種光的利用效率高的車輛用前照燈。

支承基板被設置為，從所述支承面至所述發光模塊的發光部的最低部的高度高于從支承所述控制電路部的支承面至所述對置部分的最高部的高度，由此，所述支承基板支承所述發光模塊和所述控制電路部，以在避開所述光路的位置配置所述對置部分。

根據該形態，通過將發光模塊和控制電路部配置在這種位置的簡單結構，能夠在避開光路的位置容易地配置控制電路部的對置部分。

支承基板由散熱材料形成，也可以以回收發光模塊和控制電路部各自發出的熱量的方式支承它們。根據該形態，能夠對發光模塊發出的熱量進行適當地散熱。因此，能夠通過支承發光模塊和控制電路部的支承基板抑制發光模塊的溫度上升。

也可以還包括支承支承基板的支承部件。支承基板以隔著發光模塊的發光部的中心的方式，在位于通過該發光部的中心的直線上的多個部位被支承部件固定。

根據該形態，能夠抑制支承基板對置于支承部件的浮動。因此，能夠將發光模塊發出的熱量適當地放出至支承部件，能夠進一步抑制發光模塊的溫度上升。另外，支承基板也可以由散熱材料形成，或者也可以在支承基板上安裝由散熱材料形成的其他的散熱部件。

根據本發明，通過用于控制發光模塊的開燈的控制電路部，能夠避免用于照射的光的光路被阻擋的情況。

附圖說明

圖1是表示本實施方式的車輛用前照燈的圖。

圖2是圖1的P-P剖面圖。

圖3是表示本實施方式的車輛用前照燈形成在假想的垂直的屏幕上的配光圖案的圖。

圖4(a)是發光裝置的頂視圖，(b)是發光裝置的側視圖。

附圖標記的說明

10????????車輛用前照燈

12????????投影透鏡

22????????支承部件

24????????發光裝置

28????????反射器

28a???????反射面

32????????散熱基板

32a???????第一面

32b???????凸部

32c???????第二面

32d???????固定用凹部

34????????發光模塊

35????????控制電路部

36a???????對置部件

40????????發光部

42????????安裝基板

44????????半導體發光元件

具體實施方式

下面參考附圖對本發明的實施方式(下面稱為實施方式)進行詳細說明。