[發明專利]一種自動變速器急踩油門控制方法

有效

• 申請號: 201010298328.8
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN101943262A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 姜鳳翔;劉小根;徐振華;葉騰平;韓涌波;葉偉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H61/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種自動變速器急踩油門控制方法，其特征在于：所述方法為當系統判斷進入急踩油門控制后延遲每次的降檔，直到TCU收到第二次降檔命令，TCU立即將之前的檔位切換到第二次降檔要求的位置，并用標定的降檔延遲時間來約束降檔延遲的時間，保證正常情況下的降檔，所述方法包括如下過程：

通過車速傳感器采集車速信號并傳給TCU，通過油門踏板速度傳感器采集油門踏板速度信號傳給ECU、通過油門踏板開度傳感器采集油門踏板開度信號傳給ECU；

ECU通過CAN總線將油門踏板速度信號傳給TCU；

TCU將接受的車速信號、油門踏板開度信號、油門踏板速度信號、換檔桿位置信號、手自切換開關信號、車輛當前檔位信號、kickdown開關信號以及剎車信號進行分析：

當油門踏板速度大于設定的進入急踩油門控制時的油門踏板速度THGin，且車速高于設定的進入急踩油門控制時的車速Vin同時換擋桿位置為D檔，且手自切換開關為自動模式同時車輛當前檔位為三檔或四檔，且kickdown開關關閉同時剎車松開時，系統進入急踩油門控制；系統延時每次的降檔請求，延時時間記為T，同時TCU將車速信號與油門踏板開度信號與MAP圖進行對比得出降檔命令，如果在降檔延時的時間內TCU發現有第二次降檔請求則立即執行一次降兩檔，如果在降檔延時的時間內TCU未發現有第二次降檔請求，則待延遲時間結束后立即執行之前的降檔命令；

當油門踏板速度小于設定的退出急踩油門控制時的油門踏板速度THGout，或者車速低于設定的退出急踩油門控制時的車速Vout，或者換擋桿位置為非D檔，或者手自切換開關為手動模式，或者車輛當前檔位為一檔或二檔或者kickdown開關打開或者剎車踩下時，系統退出急踩油門控制。

2.根據權利要求1所述的自動變速器急踩油門控制方法，其特征在于：所述車速傳感器采集車速信號并傳給TCU，其中車速V大于Vin記為1，小于Vout記為0；換檔位置為D模式記為1，其余記為0；手自切換開關為自動模式記為1，為手動模式記為0；kickdown開關關閉記為1，打開記為0；剎車開關關閉記為1，打開記為0；

所述油門踏板速度傳感器采集油門踏板速度信號并傳給ECU，ECU通過CAN總線將油門踏板速度信號傳給TCU，其中油門踏板速度THG大于THGin記為1，小于THGout記為0，TCU將以上布爾值進行“與”操作得出結果1或0，其中1代表執行急踩油門控制功能，0代表不執行急踩油門控制功能；當“與”操作結果為1，即系統進入急踩油門控制功能后，油門踏板開度傳感器采集油門踏板開度信號并傳給ECU，ECU通過CAN總線將油門踏板開度信號傳給TCU，TCU將油門踏板開度信號與車速信號與MAP圖進行對比得出降檔命令Gp_new；當Gp_new發出第一次降檔命令時降檔延時計時器Timer立即計時，此降檔過程被延時，檔位保持不變，然后TCU在延時時間T內如果發現有新的降檔請求，則TCU立即發出命令執行這個降檔命令，如果在延時時間T內未發現有新的降檔請求則待延時時間結束后立即執行Gp_new發出的第一次降檔命令。