[發明專利]一種高含氧活性燃油及其制備方法

有效

• 申請號: 201010297927.8
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN101921635A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 劉鋼鑄
• 申請（專利權）人: 武漢大學
• 主分類號: C10L1/04
• 分類號: C10L1/04;C10L1/182;C10L1/28;C10L1/12
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

技術領域

本發明屬節能環保技術領域，特別涉及一種高含氧活性燃油及其制備方法。

技術背景

內然機工業是當今世界的現代大工業，它的發展改變了世界的面貌，影響著世界經濟的發展。內然機工業在高速發展中面臨著能源緊張（我國主要能源源油僅供開發6～8年），排氣凈化，環境保護及節約有限能源等問題。減少內燃機尾氣污染物排放和燃油的節能主要措施：改進燃料特性油氧共混燃燒，可從根本上治理；另一種是改進燃油發動機性能，這是不得已而治表的一種方法。如果表里結合可對社會的節能環保起到根本性的突破。

目前，汽油、柴油和煤油燃料是內燃機主要燃料，石油燃料燃燒后排出的廢氣成為大氣的主要污染源。從它主要的化學燃燒方程式看：C₇H₁₆+11?O₂==7CO₂+H₂O，汽油是以辛烷（C₇H₁₆）為主的碳氫化物，一個辛烷分子要完全燃燒需要十一個氧分子。然而空氣中78%的是不能助燃的氮氣，21%是可以助燃的氧氣，常用的內燃機用燃油是不含活性氧、超氧化物陰離子自由基、活性烷氧基的，燃油幾乎沒有活度性。燃燒核心是碳氫化合物加氧，在缺氧過程中燃燒的缸體容積是固定的，供燃燒的空氣中氮與氧的質量比例8﹕2，即所有內然機燃燒都有大于78%的燃油被白白浪費掉，柴油和煤油的分子鏈比汽油分子鏈長1倍多，更是不容易燃燒完全，高空中氧氣更是稀薄，空氣中含氧量﹤6%。燃料的燃燒情況可想而知，如此情形不僅破壞了人們賴以生存的環境，而且浪費了巨大的有限資源。

目前以美國為首的發達國家，主要在燃油中添加含氧物質，如：甲基叔丁基醚（MTBE），甲醇（CH₃OH），乙醇（CH₃CH₂OOH）等等。這類物質雖然含有有氧元素，但卻不是活性氧，就像石頭SiO₂中含有氧，水H₂O中含有氧，這些含“惰”性氧的物質不會在中、高溫（40-60℃）溫度下把氧游離出自然界，因而對燃燒時的助燃功能較弱，只是相對減少了不能完全燃燒的燃油體積。

我國現有各種燃氣內燃機1.9億臺，每日向大氣排放無數的CO、碳氫化合物、碳水化合物等等。這些污染物會導致光化學煙霧、臭氧層破壞，每過5～10年就會對人類報復一次，環境破壞的越嚴重，被報復的周期越短，節能環保是人類當前的主要矛盾，應該引起我們高度的重視。

ZL200310113938.6的發明技術方案表明：油氧共混可使燃油中充滿超氧化物陰離子自由基，活性氧（ROS）活性烷氧基，使燃油含氧量超過18000倍，燃油的活度即燃油的爆炸極限可以調整，使燃燒更加完全、讓有限的能源得到充分利用。

發明內容

本發明的目的就是針對上述現有技術的狀況，通過在燃油中藏儲大量的活性氧、超氧化物、陰離子自由基、活性烷氧基，提供一種高含氧活性燃油及其制備方法。

本發明的技術方案是：

1、高含氧活性燃油由下述重量組份共混而成：

含碳原子數形成等差數列的三種醇：各2份；雙氧水：1份；

偶聯劑：0.2份；工業香精：微量；燃油：50份～100份；

其中：（1）所述雙氧水的重量百分比含量為27.5%—60%，且已由微量三聚磷酸鈉和氫氧化鈉將其PH值調節到中性6.5—7.0；

（2）所述的偶聯劑為乙烯基硅烷；

2、高含氧活性燃油的方法包括下述步驟：

（1）采用“梯級”混合方式將含碳原子數形成等差數列的三種醇按比例置入四周設有高能永久性強磁場的反應釜中混合后，對其混合醇液進行高速攪拌，使其充分共混形成共混液1；

（2）用三聚磷酸鈉和氫氧化鈉對雙氧水進行PH值調節，使其成為中性溶液；

（3）在共混液1中按比例加入上步得到的PH中性雙氧水溶液，并對其繼續進行高速攪拌，且在攪拌過程中按比加入偶聯劑乙烯基硅烷和微量工業香精，使其充分共混形成共混液2；

（4）對共混液2進行靜置分離，剔除未能共混的溶液后，再按比例加入燃油，并對其進行低中速攪拌，使其充分共混形成共混液3；

（5）對共混液3進行靜置分離，剔除未能共混的溶液，得到高氧活性燃油。

作為優選：