[發(fā)明專利]轎廂的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010297743.1
• 申請(qǐng)日: 2010-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN101948069A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薄建林;陳偉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州帝奧電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及轎廂的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的轎廂的安裝結(jié)構(gòu)中，轎廂是固定在轎架上的，這樣轎廂上的轎廂門位置是固定的，設(shè)定轎廂上僅具有一個(gè)轎廂門，這樣建筑物不同樓層的層門的位置是相同的，在有些場(chǎng)合，不同樓層的建筑結(jié)構(gòu)可能不同，導(dǎo)致無法在不同樓層的相同位置設(shè)置層門。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供轎廂可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：轎廂的安裝結(jié)構(gòu)，包括轎廂、承載所述轎廂的轎架，所述轎架包括一對(duì)左右設(shè)置的立梁、設(shè)置在一對(duì)所述立梁之間的上梁和下梁，所述上梁和下梁上均設(shè)置有朝向所述立梁的前側(cè)伸出的安裝架，所述轎廂設(shè)置在所述上梁和下梁的安裝架之間，并位于所述立梁的前方，所述轎廂的頂部和底部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述安裝架上，該轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心線方向沿著所述立梁的上下方向延伸。

優(yōu)選地，所述上梁和下梁的安裝架上分別設(shè)置有所述上固定座、所述下固定座，所述轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述上固定座、所述下固定座之間，所述轎廂的頂面和底面的相應(yīng)位置上分別固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪，所述內(nèi)錐齒輪中內(nèi)嚙合有外錐齒輪，所述外錐齒輪套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸上，所述上固定座、所述下固定座上分別開設(shè)有安裝孔，所述轎廂頂面和底面的安裝軸均可繞其軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所述上固定座和所述下固定座的安裝孔中，位于所述轎廂底面的所述外錐齒輪上的周向錐齒部分伸出在所述內(nèi)錐齒輪的外面，伸出在外面的所述周向錐齒上嚙合有外錐齒輪，該外錐齒輪套設(shè)在電機(jī)減速器的水平輸出軸上。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：轎廂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上梁和下梁的安裝架之間，轉(zhuǎn)動(dòng)的轎廂使得轎廂門的位置可以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓層的不同層門位置，具有轉(zhuǎn)動(dòng)轎廂的電梯可以應(yīng)用在特殊結(jié)構(gòu)的建筑物上。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的主視示意圖；

附圖2為本發(fā)明的俯視示意圖一，此時(shí)轎廂停在建筑物的第一層；

附圖3為本發(fā)明的俯視示意圖二，此時(shí)轎廂停在建筑物的第二層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。

在圖1-3中，轎廂的安裝結(jié)構(gòu)，包括轎架2、設(shè)置在轎架2上的轎廂1，轎架2采用背包式結(jié)構(gòu)，轎架2包括一對(duì)左右設(shè)置的立梁3、設(shè)置在一對(duì)立梁3之間的上梁和下梁，上梁和下梁上均設(shè)置有朝向立梁3的前側(cè)伸出的安裝架4，上梁和下梁的安裝架4上分別設(shè)置上固定座5、下固定座5，轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在上固定座5、下固定座5之間，并位于立梁3的前方。采用背包式轎架2，則轎廂1可以進(jìn)行較大范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了轎架發(fā)生干擾。轎廂1的頂面和底面的中間位置上分別固定設(shè)置有內(nèi)錐齒輪8，內(nèi)錐齒輪8中內(nèi)嚙合有外錐齒輪6，外錐齒輪6套設(shè)在豎直設(shè)置的安裝軸7上，上固定座5、下固定座5上分別開設(shè)有安裝孔，轎廂1頂面和底面的安裝軸7均可繞其軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地插在上固定座5和下固定座5的安裝孔中，為了減少摩擦，安裝軸7通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在安裝孔中。上固定座5和下固定座5承載轉(zhuǎn)動(dòng)的轎廂1，轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來自于轎廂底面的外錐齒輪6，轎廂頂面的外錐齒輪6從動(dòng)于轎廂底面的外錐齒輪6。位于轎廂1底面的外錐齒輪6的周向錐齒部分伸出在內(nèi)錐齒輪8的下面，伸出在下面的周向錐齒上嚙合有外錐齒輪(圖中未示出)，該外錐齒輪套設(shè)在電機(jī)減速器的水平輸出軸上。

在圖2-3中，轎廂1具有一個(gè)轎廂門，建筑物第一樓層和第二樓層的層門的設(shè)置位置是不同的，第二樓層的層門位置相對(duì)于第一樓層的層門位置偏轉(zhuǎn)一定角度。在轎廂1從第一樓層上行至第二樓層時(shí)，通過電氣控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)減速器減速后，通過套設(shè)在減速器水平輸出軸上的外錐齒輪輸出動(dòng)力，軸心線相垂直的兩外錐齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，然后驅(qū)動(dòng)轎廂1底面的內(nèi)錐齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，轎廂頂面的內(nèi)錐齒輪8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶著轎廂頂面的外錐齒輪6在上固定座5中從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保證轎廂1轉(zhuǎn)動(dòng)均勻平穩(wěn)，位于轎廂1底面的外錐齒輪6沿其徑向從上至下逐漸擴(kuò)大，位于轎廂1頂面的外錐齒輪6沿其徑向從下至上逐漸擴(kuò)大。

轎廂1受電機(jī)控制可以進(jìn)行設(shè)定角度的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的轎廂使得轎廂門的位置可以發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以適應(yīng)建筑物不同樓層的不同層門位置，具有旋轉(zhuǎn)轎廂1的電梯可以應(yīng)用在特殊結(jié)構(gòu)的建筑物上。