[發明專利]一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥

有效

• 申請號: 201010297049.X
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN102444636A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 李金海;李奎
• 申請（專利權）人: 李金海;李奎
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王維新

技術領域

本發明屬于液壓控制閥技術領域，具體涉及一種液壓系統中的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥。

背景技術

多路閥是挖掘機液壓系統中的核心元件，用來操作和控制挖掘機各部位的運動。因此，多路閥的性能關系到挖掘機的各種操作和控制，直接影響到挖掘機的技術性能。現有的多路閥通常采用疊加式結構，即將多片閥片并聯在一起構成具有一般功能的多路閥，而且是用普通閥片改制而成，體積較大，制造成本高。目前國內使用的一種疊加式小型挖掘機的ZL20-100型多路閥，它由進油閥片、回轉閥片、斗桿閥片、動臂閥片、鏟斗閥片、推土閥片構成。其中進油閥片內設置有進油腔和回油腔的閥體及安全閥構成。各種操作閥片由閥體、閥桿、復位彈簧、彈簧座、連接螺栓構成。該閥雖然可操作，卻解決不了液壓系統供油壓力隨負載壓力的隨動控制問題。而且該閥僅有壓力適應功能，卻沒有流量控制和壓力補償功能，其技術性能已解決不了該挖掘機的復合操作要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，克服了現有產品體積較大，制造成本高，無流量控制和壓力補償等的不足，一體式的結構具有成本低，結構緊湊，壓力損失少，操縱時具有良好的流量控制性能的優點，同時增加多種操作閥，實現流量控制、壓力補償、自動補油、安全保護等的功能。

為了達到上述設計目的，本發明采用的技術方案如下：

一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括閥體(21)、依次設置在閥體(21)上的進油閥(1)、回轉閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗閥(8)、回油閥(9)、以及設置在閥體(21)上與進油閥(1)相對的進油口(10)和回油口(11)，所述進油閥(1)、回轉閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗閥(8)、回油閥(9)上分別設有進油口(10)，所述閥體(21)為整體澆鑄形成的一體結構，閥體(21)內設有與進油口(10)相通的進油通道(23)和與回油口(11)相通的回油通道(22)，所述閥體(21)內并列設有七個貫穿的閥桿(20)，閥桿(20)兩端分別設有先導閥(15)；所述閥體(21)左端的進油口(10)與回油口(11)之間設有流量控制閥(12)、安全閥(14)及回油路(26)，安全閥(14)設置在流量控制閥(12)右側，所述流量控制閥(12)下側設有負載反饋閥(13)，流量控制閥(12)與負載反饋閥(13)之間設有壓力補償油路(27)；所述閥體(21)內設有溢流油腔(28)、工作油腔(29)、泄荷油腔(31)、中位旁通油腔(32)、回油腔(33)、進油腔(34)、回油通道(35)、回油腔(44)和補償油腔通道(46)，所述溢流油腔(28)設置在閥體(21)上部靠近兩側處，閥體(21)下端設有回油腔(33)和回油腔(44)，回油腔(33)設置在回油腔(44)外側，所述回油腔(33)與兩溢流油腔(28)分別連通，回油腔(33)中部設有回油通道(35)，回油腔(33)上設有節流孔(36)，所述回油通道(35)的下側設有補償油腔通道(46)；所述兩溢流油腔(28)之間設有兩工作油腔(29)，兩工作油腔(29)上分別設有工作油腔口(30)，所述兩工作油腔(29)之間設有兩泄荷油腔(31)，兩泄荷油腔(31)之間設有中位旁通油腔(32)，兩泄荷油腔(31)與中位旁通油腔(32)相通，中位旁通油腔(32)與補償油腔通道(46)相通，所述閥體(21)中部與閥桿(20)配合設有兩進油腔(34)，進油腔(34)、中位旁通油腔(32)及回油腔(44)相通；所述閥體(21)內貫穿閥桿(20)，所述閥桿(20)上設有七個環狀凹槽(2001)，七個環狀凹槽(2001)分別與閥體(21)上的兩個工作油腔(29)、中位旁通油腔(32)、兩個進油腔(34)、兩個溢流油腔(28)及兩個泄荷油腔(31)相對、連通，所述七個環狀凹槽(2001)兩側分別設有節流槽(2003)，所述閥桿(20)上還設有兩個徑向的卸壓孔(2004)，兩卸壓孔(2004)通過閥桿(20)上的閥桿內孔(2002)連通；所述閥桿(20)兩端分別設有固定在閥體(21)上的先導閥(15)，所述兩側的先導閥(15)上側分別設有固定在閥體(21)上的過載溢流閥(18)，六個過載溢流閥(18)分別與斗桿閥(5)、動臂閥(6)和鏟斗閥(8)相對設置，所述過載溢流閥(18)分別與溢流油腔(28)、工作油腔口(30)相通，所述閥體(21)上側設有與兩泄荷油腔(31)、中位旁通油腔(32)相通的單向進油閥(19)，所述七個單向進油閥(19)與回轉閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗閥(8)分別相對設置，所述閥體(21)下側與單向進油閥(19)相對設有壓力補償閥(16)，七個壓力補償閥(16)與回轉閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗閥(8)分別相對設置，所述壓力補償閥(16)分別與回油腔(44)、回油通道(35)相通，所述壓力補償閥(16)一側設有與回油腔(44)相通的補油閥(17)，所述三個補油閥(17)與斗桿閥(5)、動臂閥(6)、鏟斗閥(8)分別相對設置。