[發明專利]一種一體化燃氣噴射器總成的切斷閥機構

無效

• 申請號: 201010295693.3
• 申請日: 2010-09-29
• 公開（公告）號: CN102434323A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 鄭良社;戴長春
• 申請（專利權）人: 戴長春;鄭良社
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M47/00;F02M61/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

技術領域

本發明涉及燃氣噴射器總成的切斷閥機構，用于對發動機供給燃料，屬于機械動力工程領域。

背景技術

機械動力系統的核心組成部分——發動機，其重要意義不言而喻。而作為發動機燃料供給裝置的噴射器分為燃油噴射器(電噴或化油器)和燃氣噴射器在能源日益緊張的今天，代替傳統能源的液化氣、天然氣、沼氣等綠色能源越來越受到人們的青睞，而燃氣噴射器是燃氣發動機噴氣系統的關鍵裝置之一，它的性能優劣直接影響到發動機的工作性能。

燃氣噴射器是由減壓穩壓機構，燃氣噴嘴和油門操作機構組合而成。為了控制燃氣噴射器對發動機氣缸的輸入量，實現在復雜負荷下發動機的正常工作，現有的燃氣噴射器普遍采用的是通過一次減壓、穩壓，再通過噴嘴和喉管空氣混合之后進入發動機燃燒，來實現控制燃氣的輸入量。這種結構一方面只有一級減壓、穩壓機構，而市場上諸如：液化氣、天然氣、沼氣的原始可燃氣壓力不一致從而導致經過減壓穩壓后可燃氣的壓力不穩定，間接導致可燃氣體進發動機流量不穩定。另一方面是一次減壓穩壓后壓力易波動、易漏氣，安全性差。

在現有技術的燃氣噴射器中，包括：a、分體式：減壓穩壓器在前面，后面再增加一個油門開度控制器，兩者是通過橡膠管連接，這里兩個部件之間的橡膠管容易老化發生漏氣，同時在整機安裝位置占用空間大；b、整體式：一級減壓穩壓后通過噴嘴和空氣混合進入發動機燃燒，這個問題是一級減壓受外部氣源氣體壓力影響較大，致使經過減壓穩壓后可燃氣的壓力不穩定，間接導致可燃氣體進入發動機流量不穩定，無法精確控制進入發動機的可燃氣流量，也無法達到最佳空燃比。

發明內容

為解決現有技術的上述問題，本發明提供一種用于一體化燃氣噴射器總成的切斷閥機構，通過一體化設計，結構更加緊湊合理，可直接與家用液化氣、天然氣、沼氣等可燃氣氣源連接，無需其它輔助部件，安裝方便、實用性強，不易發生燃氣泄漏，可以精確地控制進入發動機可燃氣的流量，從而達到的最佳空燃比。

為實現上述目的，本發明提供的一種用于一體化燃氣噴射器總成的切斷閥機構，所述一體化燃氣噴射器總成包括本體，其中，所述切斷閥機構包括：設置在所述本體中的切斷閥腔室，以及包括：切斷閥座，所述切斷閥閥座上設有進氣孔；一切斷閥針閥，一切斷閥膜片組件，所述切斷閥針閥固定于所述切斷閥膜片組件上；切斷閥彈簧和切斷閥腔室蓋，所述腔室蓋可固定在所述本體上以封閉所述切斷閥腔室，所述彈簧位于所述腔室蓋與所述切斷閥膜片組件之間；一切斷閥噴嘴，所述切斷閥噴嘴位于所述切斷閥腔室與一本體喉管腔室連通處。

本發明的多級減壓調壓機構的一體化燃氣噴射器總成具有以下優點：

1.一體化的設計把各個部件連接燃氣通路全部在壓鑄件本體內部，通過加工成孔的方式來連接，沒有外露件，這樣不會因燃氣連接管路老化而發生漏氣，提高可靠性。

2.通過一體化設計，使產品結構更加緊湊合理，可直接與家用液化氣、天然氣、沼氣等燃氣出氣軟管連接，無需其他輔助部件，安裝方便，實用性強。

附圖的簡要說明

以下參照附圖，對本發明的優選實施例作出詳細描述以便清楚地說明本發明的構思及特點，其中：

圖1是本發明一體化燃氣噴射器總成的主視圖；

圖2是本發明一體化燃氣噴射器總成的仰視圖；

圖3是本發明一體化燃氣噴射器總成的工作原理框圖；

圖4A-4E是圖1所示噴射器總成的本體立體圖，以示出本體中的各個腔室以及示意地表示噴射器總成的工作原理；

圖5是沿圖1中A-A線剖切的截面圖，以表示本發明噴射器總成的第一級和第二級減壓機構；

圖5A是圖5所示第一級和第二級減壓機構的結構分解圖；

圖6是沿圖1中的B-B線剖切的截面圖，以表示本發明噴射器總成的第一級和第二級減壓機構的減壓穩壓調節機構；

圖7是沿圖2中的C-C線剖切的截面圖，以反映本發明噴射器總成的切斷閥機構；

圖8是圖7所示切斷閥機構的結構分解圖；

圖9是表示用于切斷閥機構的切斷閥打開通道機構；

圖10是圖6所示減壓穩壓調節機構的結構分解圖。

具體實施方式