[發明專利]一種側孔成形拉深類級進模

無效

• 申請號: 201010295380.8
• 申請日: 2010-09-27
• 公開（公告）號: CN102009101A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 王進丁;石勇;王正成
• 申請（專利權）人: 昌輝(上海)科技集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及模具設計技術領域，特別涉及一種側孔成形拉深類的級進模。

背景技術

級進模也叫連續模，由多個工位組成，各工位按順序關聯完成不同的加工，在沖床的一次行程中完成一系列的不同的沖壓加工。一次行程完成以后，由沖床送料機按照一個固定的步距將材料向前移動，這樣在一副模具上就可以完成多個工序，一般有沖孔，落料，折彎，切邊，拉伸等等。

級進模是現階段比較先進的模具，其最根本的原理是將原有多副沖壓成形模具組合在一起，從而實現多工序自動化工作，具有效率高、加工質量更有保證等優點，是現階段模具設計的一大發展方向。支架是國外高檔車系廢氣排放控制的核心關鍵零部件，其結構如圖1圖2所示，制作材料一般采用厚度為2mm的304不銹鋼板，零件的中間處拉伸成形高度為8.5±0.2mm，直徑為φ24±0.1mm的圓柱凸起，圓柱凸起側壁的圓周均勻排布3個小方孔，小方孔的寬度為3.5mm，高度要大于2.7mm，3個孔底邊的直徑為φ18.4±0.2；零件的兩端是較大的凸緣邊；而另一端還有一個彎曲成形結構。因此，該件結構非常復雜性和尺寸精度要求較高。而現有級進模通常適用于生產沖裁件、彎曲成形件和淺拉深件。對于像這樣它的兩端凸緣邊較大的拉深件，若要用級進模帶料連續拉深則存在較大困難。因此目前類似于該零件均采用多副模具單工序逐步進行加工，生產效率低，且加工精度難以保持穩定。

發明內容

本發明的目的是提供一種側孔成形拉深類級進模，解決現有技術中如對支架這樣兩端凸緣邊較大的淺拉深的零件，只能采用多副模具單工序加工的問題。

本發明為了完成其發明目的，所采用的技術方案是一種側孔成形拉深類級進模，包括設置在拉深工位中對料帶進行拉深的拉深裝置，其特征在于：還包括用于在料帶拉深和側壁上側孔成形的側孔成形裝置，所述側孔成形裝置設置在拉深裝置中的工位上，包括：工藝槽成形結構、彈性結構，上模、下模、卸料結構和沖側孔的沖孔結構；

所述的上模包括上模座、上墊板和固定板；三者緊貼固定連接且上墊板被夾在上模座和固定板之間；

所述的下模包括下模座、下墊板和凹模固定板，三者緊貼固定連接且下墊板位于下模座上方，凹模固定板的下方；

所述彈性結構至少包括二個彈簧，分別為第一彈簧、第二彈簧；二個彈簧的一端均彈性作用于上模，另一端則分別作用于卸料結構的推件器和卸料板；

所述的卸料結構包括：卸料板、卸料蓋板、等高柱、卸料彈簧、內導柱和推件器；所述卸料板和位于其上方的卸料蓋板固定連接，并一起通過卸料板連接螺釘與所述等高柱的下端固定連接，所述的等高柱設置在所述的上模內，其上端面與彈性結構彈力作用，等高柱可相對上模在一定范圍內上下運動；所述內導柱的一端固定在上模內，另一端插入所述的下模中；所述推件器的上端與料帶的下表面發生彈力接觸，下端與彈簧的上表面產生彈性作用；

所述沖孔結構設置在上模和下模之間，包括：凹模、將凹模對料帶定位的定位圈和沖孔單元；所述凹模固定在所述的下模上，所述定位圈與所述的凹模固定，所述的沖孔單元包括：沖孔凸模、固定塊和卸料鑲塊；所述沖孔凸模固定在所述的固定塊上；固定塊固定在所述的固定板上，所述卸料鑲塊固定在所述的卸料板中，隨所述的上模上下往復直線運動，依靠彈簧對料帶進行壓緊并起卸料作用，從而完成沖孔的動作。

本發明的有益效果：

由于將拉深模與沖孔模組合在一起形成本發明的級進模，相比現有采用多副模具單工序的加工方式，加工效率大大提高，能夠快速大批量生產，及時供貨；同時使得人力成本大大降低，操作者也更加輕松。此外還避免了工件毛坯在不同工位之間搬移帶來的精度誤差，因此加工精度更高，質量穩定性也更好。

以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為支架的立體結構示意圖。

圖2為支架的俯視圖。

圖3為本發明具體實施方式側孔成形拉深類級進模的總裝示意圖。

圖4為本發明具體實施方式側孔成形拉深類級進模的排樣圖。

圖5為圖4的仰視圖。

圖6為側沖工藝孔實施方式結構圖。

具體實施方式