[發(fā)明專利]圓鋼骨架的立式扭扭車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010295258.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN101973346A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐明方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉(cāng)市車中寶休閑用品有限公司;龐明方
• 主分類號(hào): B62K17/00
• 分類號(hào): B62K17/00;B62L1/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種休閑娛樂(lè)車，特別涉及一種既能象滑板車一樣蹬著騎行，又能兩手握住手把向兩邊扭而前行的圓鋼骨架的立式扭扭車。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上已有的扭扭車效能不高，扭起來(lái)前行速度很慢，本設(shè)計(jì)人在先申請(qǐng)的立式扭扭車(專利號(hào)：20102003317.9)用新的結(jié)構(gòu)提高了扭扭車的車速，但其制造成本，還可以下降。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的，是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的，造價(jià)更低的，強(qiáng)度更高的圓鋼骨架的立式扭扭車。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：圓鋼骨架的立式扭扭車，包括車身、車把、擺輪、前輪、后輪和剎車，其特征是：車身包括圓鋼骨架、角鋼形沖件和塑料面板，圓鋼骨架前后兩頭折彎成鉤狀，鉤的頂端帶有螺紋孔，角鋼形沖件通過(guò)點(diǎn)焊連接于圓鋼骨架的中部，塑料面板通過(guò)螺栓和角鋼形沖件固定，車把包括把立管、手把和套管，套管和把立管焊接，圓鋼骨架的前鉤插入套管中，并配上墊圈、螺栓，將圓鋼骨架與套管可轉(zhuǎn)動(dòng)定位，手把安裝于把立管的上端，把立管的下端焊接一擺輪，擺輪包括擺桿和萬(wàn)向輪，擺桿是用圓鋼的一頭經(jīng)過(guò)三道折彎而成的鉤形，鉤端帶有螺紋孔，擺桿與把立管下端焊接，擺桿的鉤上安裝前輪，擺桿的另一端連接萬(wàn)向輪，后輪安裝在圓鋼骨架的后鉤，剎車包括剎車片和剎車架，剎車架固定在圓鋼骨架的后部，剎車片安裝在剎車架上，并配有扭簧，將剎車片上彈。

本發(fā)明的有益效果是：采用了圓鋼骨架的前鉤與套管配合，省去了前叉管、前頭管和七件碗，采用了圓鋼骨架的后鉤直接安裝后輪，比后叉上安裝后輪要簡(jiǎn)單省料，采用了用圓鋼折彎的擺桿，比原先的前叉加擺桿構(gòu)造更簡(jiǎn)單，并且制造、安裝和人工都節(jié)省。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的構(gòu)造示意圖

圖中：1——車身，2——車把，3——擺輪，4——前輪，5——后輪，6——?jiǎng)x車；其中車身1還包括：11——圓鋼骨架，12——角鋼形沖件，12——塑料面板；車把2還包括：21——把立管，22——手把，23——套管；擺輪3還包括：31——擺桿，32——萬(wàn)向輪；剎車6還包括：61——?jiǎng)x車片，62——?jiǎng)x車架。

具體實(shí)施方式：

依照?qǐng)D1，所述的車身1，包括圓鋼骨架11、角鋼形沖件12和塑料面板13，所述的圓鋼骨架11是一前后兩頭折彎成鉤狀，鉤的頂端帶有螺紋孔的車身骨架，所述的圓鋼骨架11中部點(diǎn)焊連接所述的角鋼形沖件12，所述的塑料面板13通過(guò)螺栓和角鋼形沖件12固定，所述的圓鋼骨架11的前鉤插入套管23中，并配上墊圈、螺栓，將圓鋼骨架11的前鉤與套管23可轉(zhuǎn)動(dòng)定位，所述的圓鋼骨架11的后鉤安裝有后輪5，并配有螺栓鎖住。

所述的車把2，包括把立管21、手把22和套管23，所述的把立管21上端連接手把22，下部焊接套管23，底部焊接擺桿31。

所述的擺輪3，包括擺桿31和萬(wàn)向輪32，所述的擺桿31是用圓鋼的一頭經(jīng)過(guò)三道折彎而成的鉤形，鉤端帶有螺紋孔，所述的擺桿31與所述的把立管21的下端焊接，所述的擺桿31的鉤上安裝前輪4，并用螺栓鎖住，所述擺桿31的另一端連接萬(wàn)向輪32。

所述的剎車6，包括剎車片61和剎車架62，所述的剎車架62焊接在圓鋼骨架11的后部，所述的剎車片61利用對(duì)鎖螺栓安裝在所述剎車架62上，并配有扭簧將所述的剎車片61上彈。