[發明專利]一種裝載機的制動系統及其加力泵

無效

• 申請號: 201010293444.0
• 申請日: 2010-09-27
• 公開（公告）號: CN102416938A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 欒英剛
• 申請（專利權）人: 斗山工程機械（山東）有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/135;E02F9/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 郭海彬

技術領域

本發明涉及工程機械，特別是涉及一種裝載機的制動系統及其加力泵。

背景技術

裝載機是工程機械的一種，廣泛用于建筑、道路、礦山、港口等工程領域。裝載機的主要作用是進行裝載作業，裝載作業是將沙土、巖石、礦石等物，倒入卡車、貨車、集裝箱的作業，當然，裝載機也可以實現挖掘作業、卸載作業、整地作業、填平作業等等很多其它功用。

圖1為現有裝載機的結構圖，如圖1所示，裝載機主要通過液壓油缸101來推動鏟斗102進行裝載工作，此外，裝載機也需要進行正常的行使，在行使中需要剎車制動功能。在實現制動功能的液壓系統中，加力泵是非常重要的部件。

圖2為現有裝載機加力泵的結構圖，圖3為圖2中A部分的放大圖，如圖2圖3所示，現有加力泵中，座體211和橡膠密封墊212通過硫化等工藝做成一個部件，即頂桿座，其中，座體211的材料為45#鋼。在加力泵制動過程中，頂桿座與油壓活塞220接觸，高壓油230處于密封狀態，在高壓油230反復的作用下，橡膠密封墊212會產生破損，導致高壓油230密封不住，會產生制動失靈的故障。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種裝載機的制動系統及其加力泵，能夠確保加力泵中的高壓油處于密封狀態，解決因高壓油泄漏而導致的制動失靈的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種裝載機的制動系統的加力泵，包括頂桿座和油壓活塞，

所述頂桿座具有錐形突出部；

所述油壓活塞具有高壓油通路，所述高壓油通路的一端具有與所述錐形突出部相配合的錐形開口；

所述錐形突出部與所述錐形開口配合后形成錐形密封面。

優選的，上述的加力泵中，所述錐形突出部為圓錐形。

優選的，上述的加力泵中，所述頂桿座和所述油壓活塞的材料為金屬。

優選的，上述的加力泵中，所述頂桿座的材料為45號鋼。

為了實現上述目的，本發明還提供了一種裝載機的制動系統，包括加力泵，所述加力泵包括頂桿座和油壓活塞，

所述頂桿座具有錐形突出部；

所述油壓活塞具有高壓油通路，所述高壓油通路的一端具有與所述錐形突出部相配合的錐形開口；

所述錐形突出部與所述錐形開口配合后形成錐形密封面。

優選的，上述的制動系統中，所述錐形突出部為圓錐形。

優選的，上述的制動系統中，所述頂桿座和所述油壓活塞的材料為金屬。

優選的，上述的制動系統中，所述頂桿座的材料為45號鋼。

本發明實施例至少存在以下技術效果：

1)本發明以錐面密封的方式替換了傳統的橡膠墊的平面密封，因此，本發明的密封更加嚴密。

2)本發明的頂桿座410與油壓活塞420直接配合，不需要再采用橡膠墊，所以不會產生橡膠墊老化脫落的問題。

3)在加力泵制動原理不變的基礎上，本發明采用金屬與金屬接觸面密封的錐密封形式，消除橡膠件破損及老化的隱患，能完全避免因該處密封件損壞引起的制動失靈故障，使密封可靠性顯著增加。

附圖說明

圖1為現有裝載機的結構圖；

圖2為現有裝載機加力泵的結構圖；

圖3為圖2中A部分的放大圖；

圖4為本發明提供的加力泵的結構圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。

圖4為本發明實施例提供的加力泵的結構圖，如圖4所示，裝載機的制動系統的加力泵，包括頂桿座410和油壓活塞420，其中：

所述頂桿座410具有錐形突出部411；

所述油壓活塞420具有高壓油通路421，所述高壓油通路421的一端具有與所述錐形突出部相配合的錐形開口；

所述錐形突出部411與所述錐形開口配合后形成錐形密封面。

可見，本發明以錐面密封的方式替換了傳統的橡膠墊的平面密封，因此，本發明的密封更加嚴密。并且，本發明的頂桿座410與油壓活塞420直接配合，不需要再采用橡膠墊，所以不會產生橡膠墊老化脫落的問題。

其中，所述錐形突出部為圓錐形。當然，采用多面的棱錐形也可以形成椎密封面，但是優選圓錐形。

所述頂桿座和所述油壓活塞的材料為金屬，所述頂桿座的材料為45號鋼。

本發明實施例還提供一種裝載機的制動系統，包括加力泵，所述加力泵包括頂桿座和油壓活塞，其中，

所述頂桿座具有錐形突出部；