[發(fā)明專利]車載多媒體旋鈕及旋鈕調節(jié)裝置

有效

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• 申請日: 2010-09-27
• 公開（公告）號: CN102419616A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設計）人: 文明;白勝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G05G1/12
• 分類號: G05G1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種車載多媒體旋鈕及旋鈕調節(jié)裝置。

背景技術

目前市面上存在的旋鈕中，一部分是不可潰縮機構，該種旋鈕為保證其手感，一般高度都超過相關法規(guī)要求，相關法規(guī)規(guī)定旋鈕頂部至面板頂部的距離在9.5mm以下，這樣便降低了汽車內飾防碰撞等級和安全性。但如果將旋鈕頂部至面板頂部的距離控制在9.5mm以下，雖然符合了相關法規(guī)，汽車內飾防碰撞等級和安全性也提高了，但是旋鈕自身的手感降低了，嚴重影響汽車多媒體系統(tǒng)使用的舒適性。另外一部分旋鈕是可以潰縮，主要是集中在歐美市場上的各類汽車內，但這種旋鈕在受到較大外力作用時，旋鈕雖然潰縮下去了，即符合相關法規(guī)要求，但由于潰縮時旋鈕機構受到破壞，旋鈕功能也就完全喪失，使得汽車多媒體系統(tǒng)不能正常的工作，特別是在一些誤操作和破壞時，導致汽車多媒體系統(tǒng)不能正常的工作，將嚴重影響汽車多媒體系統(tǒng)的使用舒適性和汽車品質。

發(fā)明內容

本發(fā)明為解決現有技術存在的上述技術問題，提供了一種既保證旋鈕高度帶來的超好手感，也能符合相關安全法規(guī)要求，且具有潰縮功能的車載多媒體旋鈕。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種車載多媒體旋鈕，包括旋鈕蓋以及與旋鈕蓋固定連接的旋鈕外圈，其特征在于，所述旋鈕蓋包括蓋頂和帶有第一容納腔的蓋體，所述旋鈕外圈內設有一支撐組件，該支撐組件包括環(huán)狀支撐板、支撐柱以及連接部件，所述環(huán)狀支撐板與支撐柱之間通過連接部件連接，當外界壓力通過旋鈕蓋傳遞給連接部件，超過連接部件所能承受的最大預設壓力時，連接部件斷裂，支撐柱進入到蓋體的第一容納腔內且蓋體可帶動支撐柱轉動。

本發(fā)明還提供了一種車載多媒體旋鈕調節(jié)裝置，包括旋鈕、面板、PCB板以及固定在PCB板上的編碼器，所述面板設有凹槽，PCB板固定在面板的凹槽內，其特征在于，所述旋鈕包括旋鈕蓋以及與旋鈕蓋固定連接的旋鈕外圈，旋鈕蓋包括蓋頂和帶有第一容納腔的蓋體，旋鈕外圈內設有一支撐組件，該支撐組件包括環(huán)狀支撐板、支撐柱以及連接部件，所述環(huán)狀支撐板與支撐柱之間通過連接部件連接，所述編碼器與支撐柱相連，當外界壓力通過旋鈕蓋傳遞給連接部件，超過連接部件所能承受的最大預設壓力時，連接部件斷裂，支撐柱進入到蓋體的第一容納腔內且蓋體可帶動支撐柱轉動，整個旋鈕朝面板方向潰縮。?

從本發(fā)明提供的車載多媒體旋鈕及車載多媒體旋鈕調節(jié)裝置技術方案可以看出，通過采用上述方案制造的車載多媒體旋鈕，既保證旋鈕高度帶來的超好手感，也能符合相關安全法規(guī)要求。當受到意外事故時，該車載多媒體旋鈕受到外力作用，若該外力超過連接部件所能承受的最大預設壓力時，連接部件斷裂，支撐柱進入到蓋體的第一容納腔內且蓋體可帶動支撐柱轉動，整個旋鈕朝面板方向潰縮。這樣，一方面，在受到超過連接部件所能承受的外力作用時，連接部件斷裂，整個旋鈕朝面板方向潰縮，使得整個旋鈕相對于面板的距離下降，達到相關法規(guī)的安全高度要求（旋鈕頂部至面板頂部的距離控制在9.5mm以下），從而減少了對乘客的傷害，另一方面，由于車載多媒體旋鈕潰縮時，支撐柱進入到蓋體的第一容納腔內且蓋體可帶動支撐柱轉動，這樣使得潰縮后的旋鈕可繼續(xù)使用，從而保證了汽車多媒體系統(tǒng)的正常工作，提高了汽車多媒體系統(tǒng)的使用舒適性和汽車品質。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的一實施例車載多媒體旋鈕結構分解示意圖。

圖2為本發(fā)明提供的一實施例車載多媒體旋鈕調節(jié)裝置結構分解示意圖。

圖3為本發(fā)明提供的一實施例潰縮前的車載多媒體旋鈕調節(jié)裝置剖視圖。

圖4為本發(fā)明提供的一實施例潰縮后的車載多媒體旋鈕調節(jié)裝置剖視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。