[發(fā)明專利]汽車板冷軋工作輥及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010292124.3
• 申請(qǐng)日: 2010-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102002644A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓明高;楊保中;朱學(xué)剛;黨坤會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鋼集團(tuán)邢臺(tái)機(jī)械軋輥有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/46
• 分類號(hào): C22C38/46;C21D9/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制造汽車板用的冷軋工作輥及其制造方法。

背景技術(shù)

隨著軋鋼技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，冷軋板材向薄板、高強(qiáng)度、高精度方向發(fā)展，汽車、家用電器等用板的表面質(zhì)量要求日益嚴(yán)格，高等級(jí)汽車板的生產(chǎn)技術(shù)水平代表了鋼鐵制造業(yè)的技術(shù)水平。2000年以前，我國(guó)高等級(jí)汽車用板主要依賴進(jìn)口，近年來(lái)，隨著現(xiàn)代化冷連軋機(jī)的建成和投入使用，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)已具備大批量生產(chǎn)冷軋汽車板的能力。

汽車板冷軋板的精度要求較高，其板面形貌要求板材外觀光亮度好、涂漆性能好；同時(shí)要求沖壓成形性能優(yōu)異、板面形貌一致性要好。但是，目前生產(chǎn)汽車板用的冷軋工作輥，由于在宏觀偏析、微觀偏析、磨削、毛化處理等過(guò)程中以及輥身表面進(jìn)行鍍鉻處理后在軋輥表面會(huì)出現(xiàn)花紋或波紋，該紋印會(huì)復(fù)制到軋制鋼板表面，嚴(yán)重影響板面質(zhì)量。因此目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車板軋制的軋輥主要還是用于軋制普通冷軋帶鋼的軋輥，而高品質(zhì)的汽車板軋制的軋輥仍需要依靠進(jìn)口。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種應(yīng)用于軋制高品質(zhì)汽車板的冷軋工作輥及其制造方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

汽車板冷軋工作輥，其材質(zhì)中的化學(xué)組分及重量百分含量為：

C?0.70～1.00；Si?0.4～1.50；Mn?0.20～1.00；Cr?4.50～6.50；Mo?0.20～1.00；V?0.05～0.50；Ni?0.15～1.50；S≤0.025；P≤0.025；其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

上述化學(xué)組分的重量百分含量?jī)?yōu)選為：C?0.75～0.86；Si?0.6～1.30；Mn?0.25～0.8；Cr?4.84～6.0；Mo?0.23～0.56；V?0.25～0.31；Ni?0.21～1.02；S?0.003～0.012；P?0.009～0.016；其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

上述材料生產(chǎn)制得的汽車板冷軋工作輥表面硬度可達(dá)95HSD以上。

上述性能的汽車板冷軋工作輥的制造方法包括下列工藝步驟：

①按照各化學(xué)組分及含量制得冷軋輥鋼坯，輥坯采用專用電渣方式進(jìn)行鋼錠制造，嚴(yán)格控制結(jié)晶狀態(tài)，保證組織均勻；

②對(duì)冷軋輥鋼坯進(jìn)行粗車和調(diào)質(zhì)處理；

③淬火熱處理，淬火保溫溫度為940℃～1020℃；

④冷處理，冷處理的溫度為-90℃～-50℃，處理時(shí)間為2h～8h；

⑤回火處理，回火保溫溫度為120℃～145℃，保溫時(shí)間為60h～150h。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：

采用本發(fā)明冷軋工作輥軋制的汽車板，內(nèi)外帶鋼表面質(zhì)量均符合O5板質(zhì)量要求，并具有以下特性：

一)輥面質(zhì)量較高，輥面毛化鍍鉻后輥身表面均勻一致，無(wú)波紋；

二)宏觀組織均勻性明顯提高；

三)微觀組織均勻性明顯提高、晶粒度明顯細(xì)化，且與宏觀組織有較高的一致性；

四)輥身硬度較高且較均勻，其表面硬度可達(dá)90HSD～100HSD；其均勻度經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，符合正態(tài)分布規(guī)律，正態(tài)分布的最高點(diǎn)由傳統(tǒng)的2.5HSD降低到1HSD，且輥身硬度均勻性小于等于2HSD；

五)軋輥淬硬層的深度由傳統(tǒng)的20mm以上提高到40mm以上；

六)抗事故性能提高，相比普通Cr5軋輥，其基體強(qiáng)度增大，回火溫度提高，出現(xiàn)事故時(shí)，平均裂紋深度降低。

因此采用本發(fā)明軋制的汽車板綜合性能高，能夠滿足大型鋼鐵企業(yè)軋制高質(zhì)量汽車板面板的需要，結(jié)束高端鋼材軋制用軋輥依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)汽車板用鍛鋼工作輥的國(guó)產(chǎn)化。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

實(shí)施例1

本實(shí)施例的冷軋工作輥的制造方法包括以下步驟：

①煉制鋼材，使鋼材的化學(xué)成分及含量達(dá)到要求范圍，并用相關(guān)生產(chǎn)工藝制得冷軋輥坯。具體步驟是，煉制鋼材時(shí)用電弧爐和LF/VD精煉爐進(jìn)行冶煉，模鑄成電極，然后將電極棒進(jìn)行退火，再將電極棒采用電渣重熔法制成電渣錠。

經(jīng)最終化驗(yàn)，本實(shí)施例電渣錠的化學(xué)組分及百分含量如下表：