[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)智能控制方法和裝置

有效

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• 申請日: 2010-09-13
• 公開（公告）號: CN101949572A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設計）人: 邵丁成;楊洲;徐斌;方浩斌;謝洪志;王久生;彭國輝
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門金龍汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術領域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)控制，特別是與一種汽車空調(diào)智能控制方法和裝置有關。

背景技術

現(xiàn)有汽車空調(diào)電氣控制行業(yè)大致具有兩種現(xiàn)狀：

一、目前汽車空調(diào)電氣控制形式基本都是采用十幾根控制線束，通過空調(diào)控制面板手動操作和溫度控制來對空調(diào)控制盒(繼電器盒)進行控制，達到對空調(diào)蒸發(fā)風機、冷凝風機、壓縮機離合器的控制。這種控制線束質(zhì)量重、可能出現(xiàn)的故障點多、線束成本高、安裝空調(diào)時不方便，控制面板和控制線束出現(xiàn)故障時空調(diào)不能使用。

二、目前少量汽車空調(diào)采用總線形式的控制方式的也存在下述問題：

1、采用的總線屬于開環(huán)控制，不能真實反映空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)，甚至可能造成系統(tǒng)失控；

2、采用的CAN通訊協(xié)議不是客車流行的SAE?J1939協(xié)議(汽車標準化串行協(xié)議)，無法與車內(nèi)其他系統(tǒng)的CAN模塊實現(xiàn)資源共享和信息互通，例如：統(tǒng)一的故障診斷。

基于汽車行業(yè)中采用的SAE?J1939協(xié)議，本發(fā)明人設計出一種汽車空調(diào)智能控制方法和裝置，來解決上述存在的問題，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)智能控制方法和裝置，采用一個符合SAE?J1939協(xié)議的控制器來控制汽車空調(diào)的運作，形成閉環(huán)控制，可以與車內(nèi)其他系統(tǒng)的CAN模塊進行資源共享和信息互通。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種汽車空調(diào)智能控制方法，包括以下步驟：

1、在汽車中設置帶有第一單片機的空調(diào)控制模塊和帶有第二單片機的空調(diào)控制面板兩大部件，配合CAN總線收發(fā)驅(qū)動電路，空調(diào)控制模塊和空調(diào)控制面板以CAN總線形式進行數(shù)據(jù)交換；

2、在空調(diào)控制面板輸入空調(diào)控制信息，該信息送入第一單片機，由第一單片機轉(zhuǎn)化成控制指令向CAN總線發(fā)送；

3、空調(diào)控制模塊接收到控制指令后，由第二單片機將控制指令轉(zhuǎn)化成相應的執(zhí)行命令給繼電器控制輸出電路，由繼電器控制輸出電路執(zhí)行空調(diào)繼電器工作，從而實現(xiàn)空調(diào)狀態(tài)變化；

4、第二單片機同時向CAN總線反饋空調(diào)變化信息；

5、第一單片機收到空調(diào)變化的反饋信息后，通過顯示電路予以顯示。

所述第2步中，在對空調(diào)控制面板停止操作5秒鐘后，第一單片機才將由輸入的空調(diào)控制信息轉(zhuǎn)化而成的控制指令發(fā)送到CAN總線。

所述第1步中的第一單片機實時監(jiān)測車輛控制新風信號輸入，當檢測到該信號，通過CAN總線向空調(diào)控制模塊發(fā)送新風命令，空調(diào)控制模塊接收到此命令以后打開汽車上的新風裝置。

所述第1步中，第二單片機在空調(diào)冷凝風機有輸出時開始向CAN總線發(fā)出提高怠速請求信號，第一單片機接收到該請求信號，向汽車發(fā)動機發(fā)出提高怠速命令。

所述的第二單片機中設置有應急步驟，當在空調(diào)正常運行過程中出現(xiàn)CAN總線通信故障，第二單片機自動控制繼電器控制輸出電路控制空調(diào)進入自動模式；當在空調(diào)開機前出現(xiàn)CAN總線通信故障，長按空調(diào)控制模塊中的應急按鍵1秒，啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)，并進入自動模式下運行。

所述的第二單片機通過溫度采集電路采集車輛內(nèi)空調(diào)回風口位置的溫度，自動控制車輛內(nèi)部的溫度；當檢測到車輛內(nèi)部溫度≥2℃設定溫度時，空調(diào)自動進入制冷狀態(tài)；經(jīng)過一段時間的制冷，當檢測到車輛內(nèi)部溫度≤設定溫度時，空調(diào)自動進入停止制冷狀態(tài)。

所述的第二單片機通過電壓采集電路采集電源電壓和空調(diào)發(fā)電機電壓，當車輛電源電壓≥32V或≤16V持續(xù)5S時，空調(diào)控制面板會自動停止所有輸出；當車輛電源電壓≤21V持續(xù)5S時，空調(diào)控制面板會自動停止制冷輸出。

一種汽車空調(diào)智能控制裝置，包括空調(diào)控制面板和空調(diào)控制模塊，其中空調(diào)控制面板包括：

鍵盤電路，以按鍵的方式采集輸入的空調(diào)控制信息；

第一單片機，其輸入端連接面板設置鍵盤電路，輸出端連接顯示電路，同時輸出端連接第一CAN總線收發(fā)驅(qū)動電路，與汽車CAN總線進行數(shù)據(jù)交換；

顯示電路，包括IO控制驅(qū)動芯片、移位寄存器芯片、數(shù)碼管、光條、發(fā)光二極管；IO控制驅(qū)動芯片、移位寄存器芯片連接第二單片機，同時以動態(tài)掃描法方式連接驅(qū)動數(shù)碼管、光條和發(fā)光二極管；

空調(diào)控制模塊包括：

第二單片機，其輸入端連接有第二CAN總線收發(fā)驅(qū)動電路，與CAN總線進行數(shù)據(jù)交換，其輸出端與繼電器控制輸出電路連接；

繼電器控制輸出電路，包括與第二單片機連接的繼電器驅(qū)動電路，和與汽車繼電器連接的繼電器輸出電路，控制汽車繼電器工作狀體。