[發(fā)明專利]汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010291140.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102407581A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁正華;李過(guò)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江凱華模具有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/44
• 分類號(hào): B29C33/44;B29C45/26;B29C45/40;B29L31/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

采用注塑模具生產(chǎn)塑料產(chǎn)品，例如安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水槽，水槽的一側(cè)制有凸起，凸起中制有固定孔，凸起下制有卡扣，所以水槽在脫模時(shí)要先對(duì)固定孔和卡扣抽芯。現(xiàn)有技術(shù)固定孔和卡扣的抽芯機(jī)構(gòu)為分別設(shè)計(jì)，即固定孔設(shè)計(jì)一個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)，卡扣也設(shè)計(jì)一個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)，這樣造成模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，抽芯動(dòng)作不穩(wěn)定，模具成本投資大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作穩(wěn)定，卡扣與固定孔由同一動(dòng)力帶動(dòng)斜滑塊側(cè)向抽芯的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：包括模具定模板和動(dòng)模板，定模板下連接定模鑲塊，動(dòng)模板上安裝動(dòng)模鑲塊，動(dòng)模鑲塊與定模鑲塊之間有成型的汽車水槽，水槽的一側(cè)制有凸起，凸起中制有固定孔，凸起下制有卡扣，其特征在于所述的動(dòng)模板一側(cè)安裝大滑塊，大滑塊上安裝固定孔芯子，固定孔芯子與固定孔相配合，大滑塊中安裝小滑塊，小滑塊上制有斜滑槽連接卡扣滑塊，卡扣滑塊與卡扣相配合，所述的大滑塊和小滑塊中分別制有大斜導(dǎo)孔和小斜導(dǎo)孔，所述的定模板下連接斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱穿過(guò)大、小斜導(dǎo)孔，大斜導(dǎo)孔與斜導(dǎo)柱之間有間隙，斜導(dǎo)柱分別帶動(dòng)大滑塊和小滑塊滑動(dòng)。

本發(fā)明的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)，脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)動(dòng)模板與定模板開(kāi)模，動(dòng)模板帶動(dòng)大滑塊和小滑塊向下移動(dòng)，由于定模板下的斜導(dǎo)柱穿過(guò)大、小滑塊中的大、小斜導(dǎo)孔，并且大斜導(dǎo)孔與斜導(dǎo)柱之間有間隙，斜導(dǎo)柱要先在間隙中移動(dòng)，因此，在大、小滑動(dòng)向下移動(dòng)的過(guò)程中，斜導(dǎo)柱先帶動(dòng)小滑塊向外滑動(dòng)，大滑塊不動(dòng)，當(dāng)小滑塊外滑時(shí)，帶動(dòng)連接在斜滑槽上的卡扣滑塊沿斜滑槽軌道向一側(cè)滑動(dòng)抽芯，使卡扣滑塊與卡扣脫離接觸，當(dāng)卡扣滑塊與卡扣脫離接觸后，斜導(dǎo)柱剛好移過(guò)間隙，帶動(dòng)大滑塊向外滑動(dòng)，使大滑塊上的固定孔芯子與固定孔脫離接觸，抽芯完成。本方案利用斜滑槽帶動(dòng)滑塊斜滑側(cè)抽芯的特點(diǎn)，采用模具開(kāi)合模力作為動(dòng)力，結(jié)合二次抽芯方式，由斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，帶動(dòng)大滑塊和小滑塊向外滑動(dòng)，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作穩(wěn)定，無(wú)需另置動(dòng)力，節(jié)省成本。

本發(fā)明的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)，所述的卡扣滑塊底部制有導(dǎo)向槽，大滑塊中安有滑條，導(dǎo)向槽與滑條相配合，有了導(dǎo)向槽和滑條，卡扣滑塊側(cè)抽芯滑動(dòng)順暢。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)俯視圖；

圖3是本發(fā)明的卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)立體圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明涉及一種汽車水槽模具安裝卡扣滑塊側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)，如圖1-圖3所示，包括模具定模板1和動(dòng)模板2，定模板下連接定模鑲塊3，動(dòng)模板上安裝動(dòng)模鑲塊4，動(dòng)模鑲塊4與定模鑲塊3之間有成型的汽車水槽5，水槽的一側(cè)制有凸起6，凸起中制有固定孔61，凸起下制有卡扣7，其特征在于所述的動(dòng)模板2一側(cè)安裝大滑塊8，大滑塊上安裝固定孔芯子9，固定孔芯子與固定孔61相配合，大滑塊8中安裝小滑塊10，小滑塊上制有斜滑槽11連接卡扣滑塊12，卡扣滑塊12與卡扣7相配合，所述的大滑塊8和小滑塊10中分別制有大斜導(dǎo)孔13和小斜導(dǎo)孔15，所述的定模板1下連接斜導(dǎo)柱16，斜導(dǎo)柱16穿過(guò)大、小斜導(dǎo)孔13、15，大斜導(dǎo)孔13與斜導(dǎo)柱16之間有間隙17，斜導(dǎo)柱16分別帶動(dòng)大滑塊8和小滑塊10滑動(dòng)。脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)動(dòng)模板2與定模板1開(kāi)模，動(dòng)模板帶動(dòng)大滑塊8和小滑塊10向下移動(dòng)，由于定模板1下的斜導(dǎo)柱16穿過(guò)大、小滑塊中的大、小斜導(dǎo)孔，并且大斜導(dǎo)孔13與斜導(dǎo)柱16之間有間隙17，斜導(dǎo)柱要先在間隙17中移動(dòng)，因此，在大、小滑動(dòng)向下移動(dòng)的過(guò)程中，斜導(dǎo)柱16先帶動(dòng)小滑塊向外滑動(dòng)，大滑塊不動(dòng)，當(dāng)小滑塊外滑時(shí)，帶動(dòng)連接在斜滑槽11上的卡扣滑塊12沿斜滑槽11軌道向一側(cè)滑動(dòng)抽芯，使卡扣滑塊12與卡扣7脫離接觸，當(dāng)卡扣滑塊12與卡扣7脫離接觸后，斜導(dǎo)柱16剛好移過(guò)間隙17，帶動(dòng)大滑塊向外滑動(dòng)，使大滑塊上的固定孔芯子9與固定孔61脫離接觸，抽芯完成。本方案利用斜滑槽帶動(dòng)滑塊斜滑側(cè)抽芯的特點(diǎn)，采用模具開(kāi)合模力作為動(dòng)力，結(jié)合二次抽芯方式，由斜導(dǎo)柱與斜導(dǎo)孔相配合，帶動(dòng)大滑塊和小滑塊向外滑動(dòng)，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作穩(wěn)定，無(wú)需另置動(dòng)力，節(jié)省成本。所述的卡扣滑塊12底部制有導(dǎo)向槽18，大滑塊8中安有滑條19，導(dǎo)向槽18與滑條19相配合，有了導(dǎo)向槽和滑條，卡扣滑塊側(cè)抽芯滑動(dòng)順暢。