[發明專利]具有機架安裝傳感器的自行車功率計有效
| 申請號: | 201010290669.0 | 申請日: | 2010-09-16 |
| 公開(公告)號: | CN102401711A | 公開(公告)日: | 2012-04-04 |
| 發明(設計)人: | 朱生勃;黃世雄 | 申請(專利權)人: | 硅谷微E股份有限公司 |
| 主分類號: | G01L3/24 | 分類號: | G01L3/24 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 亓云;袁逸 |
| 地址: | 美國加利*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 機架 安裝 傳感器 自行車 功率 | ||
1.一種自行車功率計,包括:
后自行車機架,所述后自行車機架具有第一叉桿,所述第一叉桿具有靠近可附連輪轂的區域的相對可壓縮的后部;以及
固定于所述相對可壓縮后部的應變計傳感器組件,所述應變計傳感器組件具有第一和第二拉伸傳感器,每個傳感器包括有可變電阻元件安裝在其上的第一層和用于支承所述第一層的第二層,所述第一和第二拉伸傳感器的可變電阻元件彼此歐姆連接以給出代表自行車手作用力的總電阻值。
2.如權利要求1所述的發明,其特征在于,所述第一和第二拉伸傳感器配置成使每個所述第一層呈面對關系。
3.如權利要求1所述的發明,其特征在于,所述第一和第二拉伸傳感器配置成使每個所述第二層呈面對關系。
4.如權利要求1所述的發明,其特征在于,還包括:電橋電路,所述電橋電路具有連接在第一支路中的所述第一和第二拉伸傳感器以及連接在第二支路中的固定電阻對;放大器,所述放大器耦合于所述電橋電路,用于放大代表所述總電阻值的信號;模-數轉換器,所述模-數轉換器耦合于所述放大器,用于將自所述放大器輸出的信號轉換成數字信號;微機,所述微機耦合于所述模-數轉換器,用于接收所述數字信號和來自關聯的自行車速度計的自行車速度信號,并將接收的信號轉換成功率信號;以及顯示器,所述顯示器耦合于所述微機,用于將所述功率信號顯示給自行車手。
5.如權利要求4所述的發明,其特征在于,還包括發射機,所述發射機耦合于所述微機,用以接收所述功率信號,并產生等效無線信號;以及接收機,所述接收機具有輸出,所述輸出耦合于所述顯示器,所述接收機用以接收所述等效無線信號并將所述等效無線信號提供給所述顯示器。
6.如權利要求1所述的發明,其特征在于,所述后自行車機架具有第二叉桿,所述第二叉桿具有靠近可附連輪轂的區域的第二相對可壓縮的后部;以及固定于所述第二相對可壓縮的后部的附加應變計傳感器組件,所述附加應變計傳感器組件具有第三和第四拉伸傳感器,每個傳感器包括有可變電阻元件安裝在其上的第一層以及用于支承所述第一層的第二層,所述第三和第四拉伸傳感器的所述可變電阻元件彼此歐姆連接以給出代表自行車手作用力的總電阻值。
7.如權利要求6所述的發明,其特征在于,所述第三和第四拉伸傳感器配置成使每個所述第一層呈面對關系。
8.如權利要求6所述的發明,其特征在于,所述第三和第四拉伸傳感器配置成使每個所述第二層呈面對關系。
9.如權利要求6所述的發明,其特征在于,還包括:電橋電路,所述電橋電路具有連接在第一支路中的所述第一和第二拉伸傳感器以及連接在第二支路中的所述第三和第四拉伸傳感器;放大器,所述放大器耦合于所述電橋電路,用于放大代表所述總電阻值的信號;模-數轉換器,所述模-數轉換器耦合于所述放大器,用于將自所述放大器輸出的信號轉換成數字信號;微機,所述微機耦合于所述模-數轉換器,用于接收所述數字信號和來自關聯的自行車速度計的自行車速度信號并將接收的信號轉換成功率信號;以及顯示器,所述顯示器耦合于所述微機,用于將所述功率信號顯示給自行車手。
10.如權利要求9所述的發明,其特征在于,還包括:耦合于所述微機的發射機,用以接收所述功率信號并生成等效的無線信號;以及具有耦合于所述顯示器的輸出的接收機,用以接收所述等效無線信號并將所述等效無線信號提供給所述顯示器。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于硅谷微E股份有限公司,未經硅谷微E股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201010290669.0/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:具有報警裝置的織布機
- 下一篇:含金屬絲的提花色織布





