[發明專利]端軸軸箱軸承

無效

• 申請號: 201010290516.6
• 申請日: 2010-09-21
• 公開（公告）號: CN102410309A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 遲興國;李岳恒;黃成榮;張宗峰;李文勇
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及軸承技術，尤其涉及一種端軸軸箱軸承。

背景技術

隨著鐵路技術的推廣應用，大量機車投入運行，機車高速運行中，機車中的各個部件承受各種各樣的力，機車中各部件的好壞直接影響著機車的性能。其中，機車中的軸承是機車高速運行中的關鍵部件，其主要用來連接機車中各傳動軸，需要承受各種力的沖擊，因此，機車的軸承性能對機車整體性能具有較大的影響。

目前，機車的端軸軸箱軸承一般采用分裝的兩套單列圓柱滾子軸承，即在機車制造過程中，將兩套單列圓柱滾子軸承組裝到所需的部位，構成連接端軸所需的軸承，以對待連接的端軸進行安裝和定位。這種采用分裝的兩套單列圓柱滾子軸承的方式中，使用時，需要對各分裝的軸承進行清洗、涂脂、檢驗、匹配、組裝等一系列工序，且在組裝到機車過程中容易出現組裝不到位，或者組裝后兩套滾子軸承配合度較差的問題，從而使得機車工作中，軸承的力承受能力較差，會出現軸承損壞或運行不良等現象，影響機車的整體性能。

綜上，現有機車的端軸軸箱軸承采用分裝的兩套單列圓柱滾子軸承時，在機車制造過程中需要對兩套軸承進行清洗、涂脂、檢驗、匹配、組裝等一系列工序，軸承組裝過程復雜，且容易出現組裝不到位，使得軸承力承受能力較差，導致軸承性能較差，從而影響整個機車的高速運行性能。

發明內容

本發明提供一種端軸軸箱軸承，可有效解決現有軸承組裝過程復雜、組裝不到位而導致軸承性能較差的問題，提高軸承組裝的便利性，提高軸承的力承受能力。

本發明提供一種端軸軸箱軸承，包括：

軸承外套，所述軸承外套內設置第一軸承內套和第二軸承內套，所述第一軸承內套和第二軸承內套對接，且所述軸承外套與所述第一軸承內套、第二軸承內套之間具有間隙；

所述第一軸承內套、第二軸承內套與所述軸承外套之間分別設置有多個滾動體，所述滾動體的一側設置在所述軸承外套的內壁上的活動槽內，所述滾動體的另一側與所述第一軸承內套或第二軸承內套接觸；

對接的所述第一軸承內套和第二軸承內套的兩端分別設置有第一擋圈和第二擋圈，且所述第一擋圈和第二擋圈與滾動體對接。

上述的端軸軸箱軸承中，所述第一軸承內套和第二軸承內套與所述軸承外套之間均可設置有保持架，所述滾動體設置在所述保持架的通孔內。且所述保持架可為塑鋼保持架。

上述的端軸軸箱軸承中，所述滾動體為采用對數母線的滾動體。

上述的端軸軸箱軸承中，所述軸承外套兩端分別設置有防塵罩，所述防塵罩與所述第一擋圈、第二擋圈之間采用非接觸密封連接。

上述的端軸軸箱軸承中，所述第一擋圈與所述第一軸承內套為一體成型；和/或所述第二擋圈與所述第二軸承內套為一體成型。

本發明提供的端軸軸箱軸承，通過軸承外套和兩個軸承內套一體形成，可在使用時直接安裝到車體的端軸軸箱上，可有效避免現有技術中通過采用兩列滾子軸承組裝時造成的組裝工藝復雜、組裝不到位等缺陷，可有效提高軸承的工作性能，提高軸承力承受能力；同時，該一體形成的軸承，可便于軸承的運輸和包裝，避免采用現有兩列軸承臨時組裝造成軸承運輸和包裝復雜，且容易因組裝錯誤而造成配對錯誤，導致組裝的軸承無法使用的問題；此外，該軸承具有較輕的重量和較小的體積，可有效提高軸承運行的穩定性和可靠性，提高軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明端軸軸箱軸承實施例的軸向剖視圖；

圖2為本發明端軸軸箱軸承實施例的徑向剖視圖。

附圖標記：

1-軸承外套；?????????21-第一軸承內套；????22-第二軸承內套；

3-滾動體；???????????11-活動槽；??????????41-第一擋圈；

42-第二擋圈；????????5-保持架；???????????61-第一防塵罩；

62-第二防塵罩。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。