[發(fā)明專利]輪胎滾動阻力測試方法和底盤測功機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010288728.0
• 申請日: 2010-09-20
• 公開（公告）號: CN102410900A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設計）人: 張永康;陶臣軍;吳瑞
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01L3/24
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種輪胎滾動阻力測試方法，其特征在于，包括：

底盤測功機對測試車輛整車狀態(tài)下的輪胎進行反拖測試，得到反拖阻力；

所述底盤測功機進行空載測試，得到轉鼓內阻；

所述底盤測功機根據(jù)所述反拖阻力和所述轉鼓內阻，計算所述測試車輛的輪胎滾動阻力，所述輪胎滾動阻力為所述反拖阻力減去所述轉鼓內阻。

2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎滾動阻力測試方法，其特征在于，所述測試車輛為全浮式半軸車輛，所述底盤測功機對測試車輛整車狀態(tài)下的輪胎進行反拖測試，得到反拖阻力，包括：

在拆除所述測試車輛的驅動橋半軸狀態(tài)下，將所述底盤測功機的運行模式設置為恒速模式，所述底盤測功機反拖所述測試車輛的驅動輪輪胎以設定的預熱車速轉動；

經(jīng)過設定的預熱時間后，所述底盤測功機反拖所述測試車輛以設定的測試車速轉動，并測試在所述測試車速的狀態(tài)下，所述測試車輛的驅動輪輪胎與所述底盤測功機的轉鼓滾筒之間的反拖阻力。

3.根據(jù)權利要求1所述的輪胎滾動阻力測試方法，其特征在于，所述測試車輛為非全浮式半軸車輛，所述底盤測功機對測試車輛整車狀態(tài)下的輪胎進行反拖測試，得到反拖阻力，包括：

在所述測試車輛的非驅動軸的軸荷等于驅動軸的軸荷、所述測試車輛的非驅動輪輪胎氣壓與驅動輪輪胎氣壓相等的狀態(tài)下，將所述底盤測功機的運行模式設置為恒速模式，所述底盤測功機反拖所述測試車輛的非驅動輪輪胎以設定的預熱車速轉動；

經(jīng)過設定的預熱時間后，所述底盤測功機反拖所述測試車輛以設定的測試車速轉動，并測試在所述測試車速的狀態(tài)下，所述測試車輛的非驅動輪輪胎與所述底盤測功機的轉鼓滾筒之間的反拖阻力。

4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的輪胎滾動阻力測試方法，其特征在于，所述底盤測功機進行空載測試，得到轉鼓內阻，包括：

在運行模式設置為恒速模式的狀態(tài)下，電機以設定的預熱轉速正向轉動；

經(jīng)過設定的預熱時間后，所述電機以設定的測試轉速正向轉動，所述底盤測功機對轉鼓滾筒進行測量得到所述轉鼓內阻。

5.一種底盤測功機，其特征在于，包括：電機、轉鼓滾筒和輪胎滾動阻力測試模塊；

所述電機，用于反拖測試車輛；

所述轉鼓滾筒，用于模擬所述測試車輛的道路運行狀態(tài)；

所述輪胎滾動阻力測試模塊，包括反拖阻力測試子模塊、轉鼓內阻子模塊和計算子模塊；

其中，所述反拖阻力測試子模塊，用于對測試車輛整車狀態(tài)下的輪胎進行反拖測試，得到反拖阻力；

所述轉鼓內阻子模塊，用于進行空載測試，得到轉鼓內阻；

所述計算子模塊，用于根據(jù)所述反拖阻力和所述轉鼓內阻，計算所述測試車輛的輪胎滾動阻力，所述輪胎滾動阻力為所述反拖阻力減去所述轉鼓內阻。

6.根據(jù)權利要求5所述的底盤測功機，其特征在于，所述反拖阻力測試子模塊包括：

全浮式測試單元，用于若所述測試車輛為全浮式半軸車輛，則在拆除所述測試車輛的驅動橋半軸狀態(tài)下，將運行模式設置為恒速模式，反拖所述測試車輛的驅動輪輪胎以設定的預熱車速轉動；經(jīng)過設定的預熱時間后，反拖所述測試車輛以設定的測試車速轉動，并測試在所述測試車速的狀態(tài)下，所述測試車輛的驅動輪輪胎與所述轉鼓滾筒之間的反拖阻力；或

非全浮式測試單元，用于若所述測試車輛為非全浮式半軸車輛，則在所述測試車輛的非驅動軸的軸荷等于驅動軸的軸荷、所述測試車輛的非驅動輪輪胎氣壓與驅動輪輪胎氣壓相等的狀態(tài)下，將運行模式設置為恒速模式，反拖所述測試車輛的非驅動輪輪胎以設定的預熱車速轉動；經(jīng)過設定的預熱時間后，反拖所述測試車輛以設定的測試車速轉動，并測試在所述測試車速的狀態(tài)下，所述測試車輛的非驅動輪輪胎與所述轉鼓滾筒之間的反拖阻力。

7.根據(jù)權利要求6所述的底盤測功機，其特征在于，所述轉鼓內阻子模塊包括：

轉鼓內阻預熱單元，用于在運行模式設置為恒速模式的狀態(tài)下，電機以設定的預熱轉速正向轉動；

轉鼓內阻測量單元，用于經(jīng)過設定的預熱時間后，所述電機以設定的測試轉速正向轉動，對轉鼓滾筒進行測量得到所述轉鼓內阻。