[發(fā)明專利]用于渦旋式壓縮機(jī)的回油閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010288086.4
• 申請(qǐng)日: 2010-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN102022323A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·L·米利夫;T·R·巴里托;E·A·托馬伊科;J·T·希爾;C·扎姆迪奧;孫自立;G·M·費(fèi)爾德斯;G·W·哈恩;J·R·威廉斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹佛斯渦旋技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F04C18/02
• 分類號(hào): F04C18/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 林振波

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及渦旋式壓縮機(jī)的改進(jìn)，其中當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)閥被控制以便打開回油通道，從而油能夠從排放穩(wěn)壓室(discharge?plenum)返回到吸入穩(wěn)壓室(suction?plenum)。

背景技術(shù)

渦旋式壓縮機(jī)被廣泛地應(yīng)用在制冷壓縮應(yīng)用中。在渦旋式壓縮機(jī)中，第一渦旋部件(scroll?member)和第二渦旋部件的每一個(gè)都包括底部以及從底部延伸出的通常螺旋形的包裹件(wrap)。兩個(gè)包裹件相互配合以便限定加壓室。兩個(gè)渦旋部件中的一個(gè)相對(duì)于另一個(gè)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并且包裹件之間的加壓室在尺寸方面被減小。被封閉的制冷劑被壓縮。

特別關(guān)注的是，在非常高速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)高速油流(high?oil?flow)以及系統(tǒng)的損失的控制。變速渦旋式壓縮機(jī)能夠從非常低的速度運(yùn)行到非常高的速度。在低端的渦旋(low?side?scroll)中，正位移油泵要求低速，以便輔助典型的離心軸油泵。當(dāng)渦旋接著以非常高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，過量的油將經(jīng)過壓縮單元。希望在壓縮機(jī)內(nèi)分離油并將其返回到在低端的油泵。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明披露的實(shí)施例中，回油閥選擇性地打開和關(guān)閉油從排放穩(wěn)壓室回到吸入穩(wěn)壓室的返回路徑。回油閥的一個(gè)面經(jīng)受(see)止回閥上游的室中的排放壓力，而回油閥的另一個(gè)面經(jīng)受止回閥下游的排放壓力。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)壓力相對(duì)均等?；赜烷y的第一面比第二面大，以便只要壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，回油閥就偏移到允許排放穩(wěn)壓室和吸入穩(wěn)壓室連通的位置。但是當(dāng)壓縮機(jī)停止時(shí)，止回閥通常關(guān)閉。在已知的渦旋式壓縮機(jī)中，兩個(gè)渦旋部件從相接觸移動(dòng)開，并且止回閥上游的壓力迅速地移向吸入壓力。現(xiàn)在，回油閥的第一面上的壓力低于排放穩(wěn)壓室中的較高的壓力。然后回油閥偏移到第二位置，并阻斷了排放穩(wěn)壓室和吸入穩(wěn)壓室之間的連通。這時(shí)，油不再返回到吸入穩(wěn)壓室。并且，排放穩(wěn)壓室中的壓力將不通過返回通道回漏。

在一個(gè)實(shí)施例中，回油閥用機(jī)器加工成在非旋轉(zhuǎn)渦旋部件內(nèi)形成的腔中。第二實(shí)施例中，閥套設(shè)置于非旋轉(zhuǎn)渦旋部件中的腔中并容納回油閥。第二實(shí)施例略容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)殚y套不需要精確的機(jī)械加工。

本發(fā)明的這些和其他特點(diǎn)能夠從下列說明和附圖中最好的理解，下面是附圖的簡(jiǎn)要說明。

附圖說明

圖1示出現(xiàn)有技術(shù)的渦旋式壓縮機(jī)。

圖2示出本發(fā)明的第一實(shí)施例。

圖3示出本發(fā)明的第二實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

圖1示出現(xiàn)有技術(shù)的渦旋式壓縮機(jī)20。如已知的，電動(dòng)機(jī)22驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸24轉(zhuǎn)動(dòng)。引起旋轉(zhuǎn)渦旋部件26相對(duì)于非旋轉(zhuǎn)渦旋部件30旋轉(zhuǎn)。如已知的，旋轉(zhuǎn)渦旋部件26具有包裹件28，而非旋轉(zhuǎn)渦旋部件30具有包裹件32。包裹件28和32相互配合以便限定加壓室33。油路25形成在轉(zhuǎn)軸24內(nèi)并將油向上輸送經(jīng)過管道進(jìn)入加壓室33內(nèi)。來自加壓室33的被壓縮的制冷劑移動(dòng)進(jìn)入排放室40，并經(jīng)過排出閥42進(jìn)入排放穩(wěn)壓室44。同樣如已知的，吸入口45將制冷劑引導(dǎo)入吸入穩(wěn)壓室46。在本實(shí)施例中，非旋轉(zhuǎn)渦旋部件30的底部提供了密封以便隔開穩(wěn)壓室44和46。本申請(qǐng)擴(kuò)展至隔板提供這種分隔的壓縮機(jī)。

當(dāng)制冷劑移動(dòng)經(jīng)過止回閥42時(shí)，可能夾帶油。這部分油可以被分離在排放穩(wěn)壓室44內(nèi)。如上所述，已經(jīng)存在將被分離的油返回的需要。

如圖2所示，在本發(fā)明的第一實(shí)施例49中排出孔50延伸到止回閥室40。因此，止回閥42上游的制冷劑抵靠滑閥60的面72。面72是放大部分62的一部分。來自排放穩(wěn)壓室44的壓力經(jīng)過排出孔65被引導(dǎo)到面69，面69位于滑閥60的較小的部分68上。

在圖2所示的位置，壓縮機(jī)正運(yùn)轉(zhuǎn)。因此來自排出孔50的壓力將很高，并且約等于來自排出孔65的壓力。由于較大的面72，滑閥被向左偏移。油能夠從通道52經(jīng)過空間66返回到通道54并回到吸入穩(wěn)壓室46。

但是，當(dāng)停機(jī)時(shí)，止回閥42將迅速地關(guān)閉。渦旋部件將分開，并且止回閥42上游的壓力將下降。室44內(nèi)的壓力將保持很高。一旦排出孔50內(nèi)的壓力下降，來自排出孔65的壓力將迅速超過排出孔50內(nèi)的壓力。這時(shí)，滑閥60將被驅(qū)動(dòng)到右側(cè)。當(dāng)滑閥被驅(qū)動(dòng)到右側(cè)時(shí)，經(jīng)過通道52到達(dá)通道54的回流被阻斷。

圖3示出另一個(gè)實(shí)施例169，其中閥套170插入非旋轉(zhuǎn)渦旋部件的腔內(nèi)。排出孔50仍然保留并通向(see)放大的面100。來自排放穩(wěn)壓室44的排出孔172通向(see)較小的面102。此外，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，放大的面100引起滑閥71被驅(qū)動(dòng)到左側(cè)的位置(如圖所示)，并且油能從排出孔52返回到排出孔74。但是，當(dāng)停機(jī)時(shí)，滑閥71將被迅速驅(qū)動(dòng)到右側(cè)，阻斷這個(gè)液流。