[發明專利]汽車電子控制單元配置自檢測裝置及自檢測方法有效
| 申請號: | 201010288004.6 | 申請日: | 2010-09-21 |
| 公開(公告)號: | CN102114883A | 公開(公告)日: | 2011-07-06 |
| 發明(設計)人: | 葛麗敏;王建磊;蔡偉杰;孔繁順;高宏國;朱祝陽;熊想濤;陳文強;由毅;李書福;楊健;趙福全 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B62D65/00 | 分類號: | B62D65/00 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 317000 浙江省杭*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 電子 控制 單元 配置 檢測 裝置 方法 | ||
技術領域
本發明涉及汽車制造、汽車裝配領域,尤其涉及一種提高汽車電子控制單元裝配及下線檢測的效率、省時省力的汽車電子控制單元配置自檢測裝置及自檢測方法。
背景技術
隨著汽車開發周期的加快,越來越多的車型都基于平臺開發,一個平臺可以衍生很多個不同車型,即使是同一車型也可以有多種配置。各個汽車電子控制單元(ECU)也是基于平臺開發,因此同一廠家的ECU可能通過關閉或打開某些軟硬件功能而用于不同車型或同一車型的不同配置上。這些ECU采用的硬件平臺相同,因此外形都是一樣的,只是通過軟件控制開放某些功能或禁止部分功能。相同外形的ECU規格配置類型的增多,大大增加了物流過程中和整車裝配過程中出錯的幾率。而以往對ECU配置的正確性的檢測,是由下線檢測人員使用診斷儀讀取零部件編號,然后對比整車配置表,來發現是否存在ECU類型裝配錯誤,這就導致下線檢測時工作人員工作量增加,難度加大,浪費人力物力,工作效率較低,也易發生人為錯誤。
發明內容
本發明主要解決原有對ECU配置的正確性的檢測,需要工作人員比對整車配置表,工作量大,難度大,費時費力,工作效率較低,也易發生人為錯誤的技術問題;提供一種汽車電子控制單元配置自檢測裝置及自檢測方法,其通過和汽車電子控制單元相連的網關及自檢測主警告燈的設置自動對ECU配置的正確性進行檢測,若配置不正確,則自檢測主警告燈被點亮,直觀地提醒下線檢測人員,省時省力,提高工作效率,也提高檢測的正確性。
本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:本發明的汽車電子控制單元配置自檢測裝置,包括網關和自檢測主警告燈,所述的網關和多個汽車電子控制單元電連接,所述的網關、汽車電子控制單元和所述的自檢測主警告燈電連接。汽車車型規格配置寫在網關里。汽車的點火開關由OFF檔打到ON檔時,網關把汽車需配的各汽車電子控制單元(ECU)信息(編號或產品類型信息)發給各?ECU,各?ECU將獲得的信息和自身的信息進行對比,把對比的結果再發給網關,網關根據各ECU對比的結果,得出ECU配置自檢測結果。若對比都通過,則ECU配置自檢測成功,自檢測主警告燈不亮;只要有一項對比沒通過,則ECU配置自檢測失敗,自檢測主警告燈點亮。下線檢測員通過觀察自檢測主警告燈的亮或滅就能快速地判斷汽車電子控制單元配置得是否正確,檢測速度快,不受人為因素的影響,檢測正確率高,省時省力,極大地提高了工作效率。
作為優選,所述的網關、汽車電子控制單元和自檢測主警告燈都通過CAN總線相連。通過CAN總線將網關、汽車電子控制單元和自檢測主警告燈連成網絡,連線更簡單,通訊速度更快。
作為優選,所述的CAN總線和汽車儀表相連,所述的自檢測主警告燈設在所述的汽車儀表上,所述的自檢測主警告燈通過汽車儀表和所述的CAN總線相連。利用汽車儀表上已有的一些處理模塊和收發模塊,降低硬件成本,實現更加方便。
本發明的使用上述汽車電子控制單元配置自檢測裝置的自檢測方法,包括以下步驟:
①打開汽車點火開關后,所述的汽車電子控制單元進入到網絡管理激活狀態;
②所述的網關內有汽車車型規格配置,網關在進入網絡管理激活狀態后,網關開始發送網關初始配置幀給所有的汽車電子控制單元,初始配置幀中含有汽車內所有帶CAN總線功能的汽車電子控制單元的配置信息;
③汽車電子控制單元收到網關初始配置幀后,比較自己的配置信息,如果配置信息一致,則發送配置一致命令給網關,如果配置信息不一致,則發送配置不一致命令給網關;
④若網關收到所有汽車電子控制單元回應的配置一致命令后,則發送配置通過幀給所有汽車電子控制單元及汽車儀表;若網關收到配置不一致命令后,則發送配置失敗幀給所有汽車電子控制單元及汽車儀表;
⑤若所有汽車電子控制單元收到網關發來的配置通過幀后,則發出應用幀,汽車儀表收到網關發來的配置通過幀后,發出信號使自檢測主警告燈不亮;若汽車電子控制單元收到網關發來的配置失敗幀后,則進入故障狀態,汽車儀表收到網關發來的配置失敗幀后,發出信號點亮自檢測主警告燈。
作為優選,如果在設定的時間內所述的汽車電子控制單元沒有收到網關配置幀,則汽車電子控制單元的狀態幀被賦值為失敗幀。
作為優選,所述的汽車電子控制單元的配置信息為汽車電子控制單元的編號或汽車電子控制單元的產品類型信息。
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