[發(fā)明專利]駕駛記錄器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010287858.2
• 申請(qǐng)日: 2010-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102402803A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬場(chǎng)克明;永井勇冴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萱場(chǎng)工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08;H04N5/225
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 何騰云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及存儲(chǔ)車輛的運(yùn)行狀況的駕駛記錄器。

背景技術(shù)

這種駕駛記錄器，如JP2008221969A、JP2008221970A公報(bào)、JP2008225735A、JP2008225976A、JP2008225977A、JP2008226075A、JP2008257616A、JP2008257617A、JP2008257618A中公開(kāi)的那樣，設(shè)有：設(shè)于二輪機(jī)動(dòng)車的攝影機(jī)、用來(lái)檢測(cè)二輪機(jī)動(dòng)車的加速度的加速度傳感器、用來(lái)不斷地存儲(chǔ)攝影機(jī)所攝圖像的第一存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，和第二存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，該第二存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)把加速度數(shù)據(jù)持續(xù)固定時(shí)間以上地超過(guò)閾值的情況作為觸發(fā)條件(トリガ)，讀取第一存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)中存儲(chǔ)著的圖像并對(duì)觸發(fā)條件檢測(cè)前后的圖像進(jìn)行存儲(chǔ)。

這些攝影機(jī)、加速度傳感器以及設(shè)有存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的控制裝置并沒(méi)有形成一體，而是分別零散地設(shè)置在二輪車上，用電線(コ一ド)將它們電連接，起到駕駛記錄器的作用。

發(fā)明內(nèi)容

如上述那樣，攝影機(jī)、加速度傳感器以及控制裝置零散地設(shè)置在二輪車中，因而，在把駕駛記錄器設(shè)置到騎乘式車輛等的時(shí)候較為麻煩。

而且，由于騎乘式車輛一般情況下不具備車艙，所以，駕駛記錄器曝露在風(fēng)雨中，因而存在駕駛記錄器的壽命變短的傾向。

在此，本發(fā)明為了對(duì)上述不良情況加以改良而提出，目的是提供一種能提高向車輛的搭載性和壽命的駕駛記錄器。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的課題的解決手法是，一種駕駛記錄器，該駕駛記錄器設(shè)有：設(shè)于車輛的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的攝影機(jī)、設(shè)置在殼體內(nèi)的至少能對(duì)殼體的前后左右的二軸的加速度進(jìn)行檢測(cè)的加速度傳感器、和設(shè)于殼體內(nèi)用于存儲(chǔ)攝影機(jī)所攝圖像以及加速度傳感器檢測(cè)的加速度的存儲(chǔ)裝置，其特征是，通過(guò)電線與車輛電源連接而能朝攝影機(jī)、加速度傳感器以及存儲(chǔ)裝置供給電力的電源用端子被設(shè)置在殼體的下部。

基于本發(fā)明的駕駛記錄器，在殼體內(nèi)收容了發(fā)揮作為駕駛記錄器的功能所需的攝影機(jī)、加速度傳感器、存儲(chǔ)裝置等全部硬件，易于朝車輛進(jìn)行設(shè)置，可以提高朝車輛的搭載性。另外，按照本實(shí)施方式的駕駛記錄器，在殼體內(nèi)收容了全部硬件，方便進(jìn)行搬運(yùn)，容易對(duì)二輪車、騎乘式車輛等車輛進(jìn)行裝拆，所以，在離開(kāi)車輛的場(chǎng)合，可以將駕駛記錄器拆下拿著走，可以防止駕駛記錄器被偷盜。

進(jìn)而，本實(shí)施方式的駕駛記錄器，把電源用端子設(shè)置在殼體本體的下部，即使在雨天行駛的時(shí)候也可以降低電源用端子和電線側(cè)端子的連接部曝露在雨水中的機(jī)會(huì)，因此，可以提高駕駛記錄器的可靠性和實(shí)用性，進(jìn)而，可以提高駕駛記錄器的壽命。

另外，由于聯(lián)接器與密封件密貼，因此，殼體與聯(lián)接器間被嚴(yán)密密封，可以切實(shí)防止水、塵埃侵入殼體內(nèi)，即使在雨天行駛，電源用端子和電線側(cè)端子的連接部也不會(huì)曝露在雨水中，可以進(jìn)一步提高駕駛記錄器的可靠性和實(shí)用性，進(jìn)而，可以使駕駛記錄器的壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器的前端側(cè)軸測(cè)圖。

圖2是一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器的后端側(cè)軸測(cè)圖。

圖3是一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器的截面圖。

圖4是一個(gè)實(shí)施方式中的殼體側(cè)支架上的安裝件的軸測(cè)圖。

圖5是一個(gè)實(shí)施方式中的車輛側(cè)支架的軸測(cè)圖。

圖6是一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器的將后端側(cè)蓋開(kāi)啟的狀態(tài)下的軸測(cè)圖。

圖7是從下部觀察一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器的分解軸測(cè)圖。

圖8是把一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器與車輛電源進(jìn)行連接的電線的分解軸測(cè)圖。

圖9是把一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器與車輛電源連接的電線的回路圖。

圖10是把一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器與車輛電源連接的電線的軸測(cè)圖。

圖11是表示一個(gè)實(shí)施方式的駕駛記錄器的硬件結(jié)構(gòu)的圖。

圖12是表示一個(gè)實(shí)施方式的駕駛記錄器中的動(dòng)作的一部分的框圖的一例。

圖13是表示一個(gè)實(shí)施方式的駕駛記錄器中的動(dòng)作的一部分的框圖的一例。

具體實(shí)施方式

以下，根據(jù)圖示的實(shí)施方式說(shuō)明本發(fā)明。一個(gè)實(shí)施方式中的駕駛記錄器D，如圖1～圖8所示，設(shè)有殼體1、設(shè)置在殼體1內(nèi)的攝影機(jī)2、設(shè)置在殼體1內(nèi)的至少能對(duì)殼體1的前后左右的二軸的加速度進(jìn)行檢測(cè)的加速度傳感器3、設(shè)于殼體1內(nèi)用作存儲(chǔ)攝影機(jī)2所攝圖像以及加速度傳感器3檢測(cè)的加速度的存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的存儲(chǔ)裝置4及對(duì)它們進(jìn)行控制的控制裝置5、和能朝攝影機(jī)2、加速度傳感器3、存儲(chǔ)裝置4以及控制裝置5供給電力的電源用端子6，該場(chǎng)合，駕駛記錄器D被安裝在二輪車上。