[發(fā)明專利]驅(qū)動力傳遞機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010287844.0
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN102032319A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 池田信太郎
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社京浜
• 主分類號: F16H1/00
• 分類號: F16H1/00;B60H1/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;趙芳

1.一種驅(qū)動力傳遞機構(gòu)(22)，該驅(qū)動力傳遞機構(gòu)傳遞來自驅(qū)動部(20)的驅(qū)動力，所述驅(qū)動力傳遞機構(gòu)包括：

驅(qū)動齒輪(44)，該驅(qū)動齒輪連接至所述驅(qū)動部(20)，并且在該驅(qū)動齒輪的外周區(qū)域具有多個第一輪齒(52)；

從動齒輪(46)，該從動齒輪在其外周區(qū)域具有多個第二輪齒(64)，所述第二輪齒與所述第一輪齒(52)嚙合，所述從動齒輪(46)與所述驅(qū)動齒輪(44)嚙合；

定位部件，該定位部件設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)的外周區(qū)域，所述定位部件與所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)鄰接，用于在所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)的旋轉(zhuǎn)方向上執(zhí)行所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)的定位；以及

嚙合部件，該嚙合部件設(shè)置在所述定位部件的內(nèi)部，用于使所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)相互嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動力傳遞機構(gòu)，其中，所述定位部件還包括：

凹槽(54a、54b、88)，該凹槽設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)中的一方上，并且被形成有比所述第一輪齒(52)和所述第二輪齒(64)的齒端直徑更小的直徑；以及

接合部件(56、66)，該接合部件形成在所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)中的沒有所述凹槽(54a、54b、88)的一方上，使得所述接合部件(56、66)能夠插入到所述凹槽(54a、54b、88)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動力傳遞機構(gòu)，其中，所述嚙合部件還包括：

嚙合齒(58、90)，該嚙合齒設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)中的一方上，所述嚙合齒(58、90)形成有與所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)的齒端直徑相同的直徑；以及

嚙合槽(70a、70b)，該嚙合槽形成在所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)中的沒有所述嚙合齒(58、90)的一方上，使得所述嚙合槽(70a、70b)能夠與所述嚙合齒(58、90)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動力傳遞機構(gòu)，其中，所述接合部件(56、66)由一對相鄰的所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)與連接所述一對所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)的壁部(68a、68b)構(gòu)成，所述嚙合槽(70a、70b)設(shè)置在被所述一對所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)與所述壁部(68a、68b)所包圍的內(nèi)部區(qū)域中。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動力傳遞機構(gòu)，其中，所述凹槽(54a、54b、88)形成在相鄰的一對所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)之間，而所述嚙合齒(58、90)設(shè)置在一個所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)與另一個所述第一輪齒(52)或所述第二輪齒(64)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動力傳遞機構(gòu)，其中，所述驅(qū)動力傳遞機構(gòu)(22)用在車輛空調(diào)裝置(10)中，以將從車輛外部或內(nèi)部引入的空氣調(diào)節(jié)至預(yù)定溫度并將該空氣供應(yīng)至該車輛內(nèi)部，并且其中，所述驅(qū)動部(20)的驅(qū)動力經(jīng)由所述驅(qū)動齒輪(44)和所述從動齒輪(46)傳遞至設(shè)置在殼體(12)內(nèi)部的切換風門(18)。