[發明專利]軸承分球器

有效

• 申請號: 201010287768.3
• 申請日: 2010-09-20
• 公開（公告）號: CN101943218A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 張惠邦
• 申請（專利權）人: 寧波惠聯自動化設備有限公司;張惠邦
• 主分類號: F16C43/06
• 分類號: F16C43/06
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術領域

本發明涉及一種軸承分球器。

技術背景

軸承的制造過程中，內外圈和鋼球合套后，需要將集中于內外圈之間的鋼球均勻分開，才能進行后續的鉚壓保持架等工序。現有的分球器包括圓形基體和多根沿基體的圓周均勻分布的分球針，分球針的寬度相等、長度有差異，分球針的底部呈尖端狀；基體頂部固接一連接桿，連接桿穿設于一與氣缸聯動的升降架或直接與氣缸連接。分球時，氣缸或升降架向下運動，首先，最長分球針插入位于中心部位的兩顆鋼球之間，將兩顆鋼球分開；隨后，次長分球針插入其對應的兩顆鋼球之間，再將旁邊的鋼球分開，分球針依次插入、直到最短的分球針插入其對應的兩顆鋼球之間，完成所有鋼球在同一圓周上均勻分開。

這種分球器存在以下缺點：1、分球針與鋼球沖擊式接觸，容易直接擦傷鋼球；2、通過擠壓鋼球實現分球，鋼球經擠壓、滑動更容易造成鋼球及軸承溝道的損傷，特別是小游隙軸承，其擠壓更為嚴重，影響軸承質量。

發明內容

為克服現有技術的上述缺點，本發明提供了一種不依靠球針分球，不造成球傷的分球器。

軸承分球器，其特征在于：包括圓柱形基體，多個沿基體圓周分布的分球桿和帶動最前的分球桿遠離后一根分球桿的旋轉機構，最后的分球桿與所述的基體固接；所述的分球桿與已歸并集中待均分的鋼球一一對應，分球桿相互靠攏；

分球桿包括與所述的基體連接、并沿基體的圓周運動的支撐部和帶球兜的勻球部，所述的球兜與鋼球吻合，所有球兜位于同一圓周上；

相鄰的分球桿通過行程機構連接，所述的行程機構包括固定于前一分球桿上的行程限定件和固定于后一分球桿、與行程限定件的行程末端扣合的卡銷，所述的卡銷套接于所述的行程限定件的行程起始端，所述的行程限定件的行程等于360°除以分球桿數。

進一步，所述的基體包括支架、固定于支架上端的上推力片和固定于支架下端的下推力片，所述的分球桿的支撐部位于兩推力片之間，所述的支撐部的兩端分別通過滾珠與所述的推力片連接，所述的推力片上設有表征滾珠運動軌跡的圓形溝道。

進一步，所述的支架包括帶法蘭邊的管件，所述的管件的另一端設有螺紋；所述的推力片套接于所述的管件，所述的上推力片抵住所述的管件的法蘭邊，下推力片抵緊與管件螺接的螺母，上下推力片之間設有套接于所述的管件的套筒。

進一步，一帶軸肩的固定軸穿設于所述的支架，所述的軸肩抵住所述的管件的法蘭邊，所述的固定軸的底部設有鎖緊所述的支架的下螺母。

進一步，所述的勻球部的下段設有通孔，所述的通孔內穿設一能沿其滑動的調整桿，所述的球兜與所述的調整桿固接，所述的勻球部的底端設有鎖緊調整桿位置的鎖緊螺釘。

進一步，所述的旋轉機構包括電機和傳動機構，傳動機構的輸出端與一連接桿固接，所述的連接桿與最前的分球桿固接。

或者，所述的旋轉機構為旋轉氣缸，所述的旋轉氣缸與最前的分球桿連動。

進一步，所述的行程限定件包括行程段和與卡銷扣合的扣接部，所述的行程段上設有可沿其滑動的定位件，所述的定位件決定行程起始端，所述的行程段上設有鎖緊所述的定位件的鎖緊件。

進一步，所述的行程限定件為L型勾，所述的L型勾的彎折部為扣接部，所述的L型勾的直桿部為行程段。

或者，所述的行程限定件為腰型圈。

進一步，所述的行程限定件呈與所述的基體適配的圓弧形。

進一步，最后一根分球桿的支撐部中心點設卡銷，倒數第二根分球桿的支撐部中心點設有與該卡銷對應的行程限定件；其余分球桿上對稱地設置兩個行程限定件，兩個行程限定件關于支撐部中心對稱；從倒數第三根分球桿開始，兩個行程限定件逐次遠離支撐部中心點，每個行程限定件均有與之對應的卡銷。

進一步，所述的分球器外圍設有防護罩。

本發明的技術構思是：初始狀態時，球兜均處于靠攏狀態、且一一對應于已歸并的鋼球。分球器在氣缸的驅動下靠近軸承端面，使球兜與鋼球表面吻合。分球桿的靠攏狀態指的是所有卡銷均位于其對應的行程限定件的初始端。

工作時，啟動電機，帶動最前面的分球桿運動，同時，該分球桿底部的球兜帶動其內的鋼球向前運動。當該分球桿運動至設定行程時，其對應的行程限定件的行程末端到達對應的卡銷；分球桿繼續向前運動，則行程限定件與卡銷扣合、帶動后一根分球桿向前運動，直至到達后一個行程限定件的行程末端。如此不斷地牽引后面的分球桿向前運動，直到最后一根分球桿上的卡銷跟與其對應的行程限定件的行程末端扣合，電機停止，此時各個分球桿均勻分布于基體圓周，鋼球也被均勻分開。