[發(fā)明專利]一種三連升降梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010286919.3
• 申請日: 2010-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN101956521A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁波;王大強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 華東瑯琊山抽水蓄能有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E06C1/12
• 分類號(hào): E06C1/12;E06C7/06;E06C7/08
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 王鵬翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種梯子，具體涉及的是一種三連升降梯。

背景技術(shù)

常用梯子在6米以上的大都采用二連伸縮式升降梯，它的優(yōu)點(diǎn)是可升降，高度可以調(diào)節(jié)，收縮后長度小便于搬運(yùn)。其結(jié)構(gòu)通常有二種：

第一種：內(nèi)層梯幫型材為U型，外層幫柱為山型，內(nèi)層梯幫在外層梯幫一個(gè)槽內(nèi)滑動(dòng)。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)外層滑動(dòng)不需另加滑道、易于制作。缺點(diǎn)是外層梯幫用料多且抗彎截面積大，其強(qiáng)度大大高于內(nèi)層梯幫，造成上下二節(jié)強(qiáng)度不同，內(nèi)層梯是薄弱環(huán)節(jié)，使用中只能以較差的內(nèi)梯幫為承重標(biāo)準(zhǔn)。這種結(jié)構(gòu)浪費(fèi)材料不經(jīng)濟(jì)且梯子強(qiáng)度不足。第二種：內(nèi)層梯幫與外層梯幫均為矩型，這種梯幫結(jié)構(gòu)最節(jié)省材料，缺點(diǎn)是梯幫本身不能相互咬合形成滑道，需另外配上下滑道。

上述二連拉伸梯它們共同的缺陷是：一是由于它們最多收縮一半，對(duì)特別是超高的梯子，仍不便于搬運(yùn)，尤其是在城市內(nèi)無法用小型車運(yùn)送；二是結(jié)構(gòu)也不盡合理，無法兼顧梯子強(qiáng)度與梯幫滑動(dòng)結(jié)構(gòu)二者的關(guān)系。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種收縮后的長度略高于單節(jié)長度、可升可降、高度可以調(diào)節(jié)的三連升降梯。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明包括上梯和下梯，上梯由兩根上梯幫和數(shù)根梯檔組成，下梯由兩根下梯幫和數(shù)根梯檔組成，在上梯與下梯之間設(shè)有中梯，中梯由兩根中梯幫和數(shù)根梯檔組成，下梯與上梯寬度一致，且中梯寬度小于下梯及上梯的寬度，；收縮后的長度略高于單節(jié)長度，便于汽車運(yùn)輸且便于收藏。

在上梯與中梯間以及中梯與下梯間分別安裝用于拉升上梯的第一升降滑輪裝置和拉升中梯的第二升降滑輪裝置；

在上梯幫及中梯幫上均設(shè)一對(duì)可在拉升時(shí)鎖定梯子到所需的高度以及降落時(shí)可解除鎖定位置使梯子降落的倒牙裝置。

上梯幫、中梯幫和下梯幫分別由底邊和與底邊相垂直的槽邊組成，上梯幫與中梯幫及中梯幫與下梯幫的槽邊分別咬合，形成咬合面，在咬合面上、下分別安裝滑塊。上梯幫、中梯幫和下梯幫型材勻以槽型結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，且以槽型的槽邊作為拉升滑道，不需另配滑道。滑動(dòng)時(shí)，每對(duì)梯幫的槽邊不直接摩擦，而是分別與裝在對(duì)面梯幫上的滑塊摩擦，這種的結(jié)構(gòu)摩擦面減小，從而使梯子上升或下降時(shí)更加的省力，且縮小了各層梯子間的滑動(dòng)間隙。

上述倒牙裝置包括拔舌和通過拔舌轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接的倒牙。

上述倒牙包括倒牙轉(zhuǎn)軸、裝于倒牙轉(zhuǎn)軸上的倒牙扭簧、設(shè)置在倒牙一側(cè)面的倒牙掛鉤和固定倒牙的倒牙支架，倒牙下方有一中心孔，倒牙轉(zhuǎn)軸穿入中心孔將倒牙分別與上梯幫及中梯幫連接，倒牙設(shè)有一以中心孔為圓心的扇型槽，扇型槽位于中心孔的下方，扇型槽中設(shè)有一限位螺釘，限位螺釘一端分別設(shè)置在上梯幫及中梯幫上，另一端置于扇型槽內(nèi)，倒牙上設(shè)有一通孔凹槽，倒牙扭簧一端卡在通孔凹槽上，另一端卡在倒牙支架上。

上述倒牙是一斜T形件，所述拔舌是一長形件。

本發(fā)明收縮后的長度略高于單節(jié)長度，便于汽車運(yùn)輸且便于收藏；上梯幫、中梯幫、下梯幫型材勻以槽型結(jié)構(gòu)，梯子強(qiáng)度高又節(jié)省材料，且以槽型的槽邊作為拉升滑道，不需另配滑道；在咬合面上安裝滑塊，滑動(dòng)時(shí)，每對(duì)梯幫的槽邊不直接摩擦，而是分別與裝在對(duì)面梯幫上的滑塊摩擦，這種的結(jié)構(gòu)摩擦面減小，從而使梯子上升或下降時(shí)更加的省力，且縮小了各層梯子間的滑動(dòng)間隙；中梯幫的二個(gè)槽邊分別與上梯幫以及下梯幫的槽邊相對(duì)咬合，上中下三層連成整體，當(dāng)上梯、中梯和下梯順梯子縱向滑動(dòng)時(shí)，不會(huì)脫出整體。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明；

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明倒牙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖(除去掛鉤)；

圖4為本發(fā)明的仰視圖(除去底角)；

圖5為發(fā)明加滑塊后的俯視圖(除去掛鉤)；

圖6為發(fā)明加滑塊后的仰視圖(除去底角)；

圖7為本發(fā)明連續(xù)上升過程倒牙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明上升-鎖定過程倒牙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為發(fā)明開鎖-下降過程倒牙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。