[發明專利]汽動主給水泵緊急停機保護定期試驗裝置及方法有效
| 申請號: | 201010286284.7 | 申請日: | 2010-09-19 |
| 公開(公告)號: | CN101936289A | 公開(公告)日: | 2011-01-05 |
| 發明(設計)人: | 張敏 | 申請(專利權)人: | 中國廣東核電集團有限公司;大亞灣核電運營管理有限責任公司 |
| 主分類號: | F04B51/00 | 分類號: | F04B51/00 |
| 代理公司: | 深圳中一專利商標事務所 44237 | 代理人: | 張全文 |
| 地址: | 518031 廣東省深圳市福田*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽動主 水泵 緊急 停機 保護 定期 試驗裝置 方法 | ||
技術領域
本發明屬于核電站設備的系統調試試驗裝置及其方法,尤其涉及一種汽動主給水泵緊急停機保護定期試驗裝置及方法。
背景技術
核電站汽動主給水泵系統(APP)用于將除氧器的水抽出并升壓,經高壓加熱器送到蒸汽發生器;每臺給水泵能單獨運行,也能與另一臺汽動給水泵或電動給水泵并聯運行,并有足夠裕量;能響應變速要求,以保證在反應堆整個熱負荷范圍內向蒸汽發生器提供不同的給水流量。
在核電站運行期間,要定期對一些重要設備和系統進行定期的檢測和試驗,以確認這些設備處于正常工作狀態,其中,汽動主給水泵系統就是需要定期檢測和試驗的系統之一。
現有的汽動主給水泵系統在定期試驗中,經常出現跳機的問題,這個問題嚴重影響核電站的正常運行。通過對該問題發生原因的分析和排查,發現了汽動主給水泵上的泄油孔板中的泄油孔過大,是汽動主給水泵系統在定期試驗中經常出現跳機的重要原因。泄油孔板中的泄油孔過大導致泄油速度過快,使輸油管道油壓產生較大的波動,油壓較大的波動會導致汽動主給水泵系統出現跳機的情況發生。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是,提供一種汽動主給水泵緊急停機保護定期試驗裝置及方法,能夠避免汽動主給水泵在定期試驗中出現跳機。
本發明實施例提供一種汽動主給水泵緊急停機保護定期試驗裝置,包括設置于第一管路上的第一跳閘閥和第一試驗閥,所述第一試驗閥設置于所述第一跳閘閥的后側,于所述第一跳閘閥前側的所述第一管路還與所述第一試驗閥之間設置有第一試驗管路,于所述第一跳閘閥后側的所述第一管路上連接有第一檢測裝置,所述第一跳閘閥通過第二管路與一油箱連接,所述第二管路上設置有第一泄油孔板,所述第一泄油孔板的泄油孔孔徑為2mm。
具體地,所述第一管路上設置有第二跳閘閥和第二試驗閥,所述第二跳閘閥設置于所述第一試驗閥和第二試驗閥之間,于所述第一試驗閥前側的所述第一管路與所述第二試驗閥之間設置有第二試驗管路,于所述第二跳閘閥后側的所述第一管路上連接有第二檢測裝置,所述第二跳閘閥與所述油箱之間設置有第三管路,所述第三管路上設置有第二泄油孔板,所述第二泄油孔板的泄油孔孔徑為2mm。
具體地,所述第二管路與第三管路分別連接于一泄油管,通過所述泄油管與所述油箱相通。
具體地,所述第一、第二檢測裝置為壓力表。
本發明實施例還提供一種汽動主給水泵緊急停機保護定期試驗方法,包括以下步驟:
(1)將第一泄油孔板的泄油孔孔徑減小為2mm;
(2)開啟第一試驗閥,將第一管路與第一試驗管路接通,關閉第一跳閘閥將第一管路截止;
(3)從第一檢測裝置中讀取數據并查看所讀取的數據是否符合設定要求;
(4)如果步驟3中的讀取的數據符合設定要求,該項檢測完畢,開啟所述第一跳閘閥,關閉所述第一試驗閥,將所述第一管路接通;如果步驟3中的讀取的數據不符合設定要求,對所述第一跳閘閥進行檢修或更換。
具體地,在所述步驟1)中,將所述第一泄油孔板上的泄油孔孔徑由4mm減小到2mm。
具體地,還包括以下步驟:
1)將第二泄油孔板的泄油孔孔徑減小為2mm;
2)開啟第二試驗閥,將第一管路與第二試驗管路接通,關閉第二跳閘閥將第一管路截止;
3)從第二檢測裝置中讀取數據并查看所讀取的數據是否符合設定要求;
4)如果步驟3)中的讀取的數據符合設定要求,該項檢測完畢,開啟所述第二跳閘閥,關閉所述第二試驗閥;如果步驟3)中的讀取的數據不符合設定要求,對所述第二跳閘閥進行檢修或更換。
具體地,所述第二泄油孔板上的泄油孔孔徑由4mm減小到2mm。
具體地,所述第一、第二檢測裝置為壓力表。
采用以上技術方案后,第一試驗閥開啟將第一管路截止,而第一管路與第一試驗管路接通,第一跳閘閥關閉后,其所在的第一管路截止。這樣,在試驗條件下,關閉第一跳閘閥后,第一管路內的油液通過第一試驗管路貫通,保證汽動主給水泵的正常運行。第一跳閘閥截止后,第一管路內在第一跳閘閥與第一試驗閥之間的油液流經第一泄油孔板,通過第二管路排放到油箱中,觀察第一檢測裝置,可通過油壓變化,判斷第一跳閘閥是否正常工作。由于將第一泄油孔板上的泄油孔孔徑減小為2mm,泄油速度就變小,輸油管道內的油壓的波動也相應的可控制在允許的范圍內,因此可以避免由于輸油管道內的油壓的較大波動導致汽動主給水泵系統出現跳機的問題發生。
附圖說明
圖1是本發明實施例提供的核電站汽動主給水泵部分控制油回路的示意圖。
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