[發明專利]列車轉向架用復合彈簧有效
| 申請號： | 201010285593.2 | 申請日： | 2010-09-15 |
| 公開（公告）號： | CN102401053A | 公開（公告）日： | 2012-04-04 |
| 發明（設計）人： | 沈宏峻;周志遠 | 申請（專利權）人： | 溧陽市振大鐵路設備有限公司 |
| 主分類號： | F16F3/12 | 分類號： | F16F3/12 |
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| 地址： | 213300 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 列車 轉向架 復合 彈簧 | ||
技術領域
本發明涉及一種復合彈簧。特別是一種列車轉向架用復合彈簧。
背景技術
在列車運行過程中，尤其是在列車高速行駛中及過彎道時，列車的鋼性結構使列車振動和噪音都特別大，并使列車運行時的安全性差以及運行品質低。
發明內容
本發明的目的是提供一種列車轉向架用復合彈簧，該復合彈簧提高了列車轉向架的柔性，提高了列車運行的安全性以及運行的品質，使列車運行時振動小、噪音低。
本發明的技術方案是：一種列車轉向架用復合彈簧，包括3-10圈由金屬材料制成的鋼彈簧和1圈橡膠彈簧。各鋼彈簧均被橡膠彈簧包裹在中間并通過橡膠彈簧的橡膠硫化固接成一體。
每圈鋼彈簧均為兩端相連接后成一圓圈狀形狀。
所述的橡膠彈簧最大扭轉角為±8度，不發生相對滑動。橡膠硬度為54～56邵爾度，使用溫度為-35℃-70℃。扯斷強度為大于20MPa，橡膠與金屬結合強度為不小于5MPa，扯斷伸長率為大于500％，老化系數為不小于0.8。
本發明的優點是提供了一種列車轉向架用復合彈簧，該復合彈簧提高了列車轉向架的柔性，提高了列車運行的安全性以及運行的品質，使列車運行時振動小、噪音低。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是圖1A-A向的剖示圖。
圖中：1、鋼彈簧，2、橡膠彈簧
具體實施方式
如圖1、圖2所示：一種列車轉向架用復合彈簧，包括3-10圈由金屬材料制成的鋼彈簧1和1圈橡膠彈簧2。各鋼彈簧1均被橡膠彈簧2包裹在中間并通過橡膠彈簧2的橡膠硫化固接成一體。
每圈鋼彈簧1均為兩端相連接后成一圓圈狀形狀。
所述的橡膠彈簧2最大扭轉角為±8度，不發生相對滑動。橡膠硬度為54～56邵爾度，使用溫度為-35℃-70℃。扯斷強度為大于20MPa，橡膠與金屬結合強度為不小于5MPa，扯斷伸長率為大于500％，老化系數為不小于0.8。
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