[發明專利]混合動力車的冷卻裝置

有效

• 申請號: 201010284952.2
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN102029891A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 若月淳
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本發明涉及一種混合動力車的冷卻裝置，尤其涉及保護電動水泵的混合動力車的冷卻裝置。

背景技術

在混合動力汽車中，在發動機的車寬方向一側部配置具有由發動機驅動的發電機、行車用電動機及差速裝置的驅動裝置，并在該驅動裝置的上方配設轉換向行車用電動機供給的電力的逆變器。

此外，通過電動機設備用冷卻回路連結在散熱器和逆變器及驅動裝置之間，并配置使冷卻水在該電動機設備用冷卻回路中循環的電動水泵。

現有技術文件：

日本專利文獻1：日本特開2006-112519號公報

日本專利文獻1所涉及的水泵的安裝構造在托架部和電動水泵之間配置中間隔板，在電動水泵和中間隔板之間設置防振套管，在中間隔板和托架部之間設置防振套管，在中間隔板和托架部間設置防振套管，而且，將電動水泵安裝在車身側的下部。

不過，目前，在上述的日本專利文獻1中，由于電動水泵被配置在散熱器和驅動裝置所夾的空間中，所以在從車輛前方作用有外力時，向車輛后方進行移動的散熱器與電動水泵沖接，從而存在有損傷電動水泵的危險。

此外，在將電動水泵配置在驅動裝置的上方時，則一漏出有冷卻水就容易影響周邊部件，從而存在有使橡膠部件等的周邊部件劣化的危險。

發明內容

鑒于上述技術問題，本發明的目的在于提供一種能夠在從車輛前方作用有外力時保護電動水泵，而且，從電動泵漏出的冷卻水不影響周邊部件的混合動力車的冷卻裝置。

本發明所涉及的混合動力車的冷卻裝置，設置具有通過發動機驅動的發電機、行車用電動機及差速裝置的驅動裝置，將該驅動裝置安裝在發動機室所裝載的所述發動機的車寬方向側部，將轉換向所述行車用電動機進行供給的電力的逆變器配置在所述驅動裝置的上方，通過電動機設備用冷卻回路對所述發動機室的前面部所配置的散熱器和所述逆變器及所述驅動裝置之間進行連結，并配置使冷卻水在該電動機設備用冷卻回路中循環的電動水泵，其中，在所述驅動裝置的車寬方向側方配置將所述驅動裝置支撐在車身上的支架裝置，并在所述支架裝置的下方配置所述電動水泵。

根據本發明的混合動力車的冷卻裝置，在從車輛前方作用有外力時，能夠保護電動水泵，而且，從電動泵漏出的冷卻水能夠不影響周邊部件。

附圖說明

圖1是驅動裝置的左后方立體圖。

圖2是驅動裝置的主視圖。

圖3是車輛前部的左視圖。

圖4是車輛前部的俯視圖。

圖5是冷卻裝置的系統構成圖。

具體實施方式

本發明的目的在于在從車輛前方作用外力時，在保護電動水泵的同時防止電動泵漏的冷卻水影響到周圍部件，其通過將驅動裝置支撐在車身的支架裝置配置在驅動裝置的車輛寬度方向的一側，在支架裝置的下方配置電動水泵來實現上述目的。

下面，參照附圖對本發明的實施例詳細且具體地進行說明。

圖1至圖5是表示本發明的實施例的圖。

在圖1至圖4中，1是混合動力汽車(以下稱為“車輛”)、2是車主體、3R、3L是右前輪、左前輪，4是車身，5R、5L是構成車身4的右側架、左側架，6是發動機室，7是儀表盤。

在發動機室6內搭載有動力單元8。該動力單元8包括發動機9及與該發動機9連結的驅動裝置10。

如圖4所示，發動機9配置在車輛中心線1C的右方。

驅動裝置10具有通過發動機9驅動的發電機11、行車用電動機12及差速器13，并被安裝在發動機9的車輛寬度方向Y的側部。也就是說，在驅動裝置10中，在發動機9的左端部連結有發電機11，在與該發電機11大致相同位置上在車輛前后方向X的后方配置有行車用電動機12，并在該行車用電動機12的車輛右方且下方配置有差速器13。

動力單元8右端部通過與發動機9連結的右側支架裝置14被彈性地支撐在右側架5R上，左端部通過與發電機11連結的左側支架裝置15被彈性地支撐在左側架5L上，后端部通過與行車用電動機12連結的中央部位的后側支架裝置16被彈性地支撐在后側車架橫梁17上。

如圖2所示，右側支架裝置14具有與發動機9連結的右側單元用支架托架18、與右側架5R連結的右側車身用支架托架19、以及設置(介設)在該右側單元用支架托架18和右側車身用支架托架19之間的右側支架橡膠20，并將動力單元8的右端部彈性地支撐在右側架5R上。