[發明專利]沙發式座椅承重檢測裝置及包含該裝置的車輛氣囊系統

有效

• 申請號: 201010284518.4
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN102401686A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 農英雄;葉柳科
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01G7/02
• 分類號: G01G7/02;B60R21/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，包括：小線圈、大線圈、變流電源、信號轉換模塊和分析處理模塊；

所述小線圈和大線圈均設置在沙發式座椅的座墊中，且大線圈和小線圈沿沙發式座椅的高度方向設置在不同的位置；

所述變流電源與大線圈電連接且向大線圈輸出大小變化的電流信號，所述小線圈在大線圈的所述電流信號作用下產生感應電動勢信號；

所述小線圈與信號轉換模塊電連接且將所述感應電動勢信號輸出到信號轉換模塊；

所述信號轉換模塊與分析處理模塊電連接且將接收到的感應電動勢信號轉換成分析處理模塊可接收的第二直流電壓信號或第二方波電壓信號，并將所述第二直流電壓信號或第二方波電壓信號輸出到分析處理模塊中；

所述分析處理模塊對接收的第二直流電壓信號或第二方波電壓信號進行處理，并與其內部預先存儲的座墊承重量信息對照，以確定座墊的承重量，并輸出承重量信號。

2.如權利要求1所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述小線圈安裝在座墊的底部，大線圈位于小線圈的上方，小線圈與大線圈在沙發式座椅未承重時的高度差在80-110毫米之間。

3.如權利要求1所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述大線圈安裝在座墊的底部，小線圈位于大線圈的上方，大線圈與小線圈在沙發式座椅未承重時的高度差在80-110毫米之間。

4.如權利要求2所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述小線圈與大線圈均成圓環狀，二者同軸配置。

5.如權利要求4所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述沙發式座椅承重檢測裝置還包括位于座墊中且可相對運動的導向外套和導向內套，所述導向外套和導向內套中的一個安裝在座墊的底部且位于小線圈的外圍，所述導向外套和導向內套中的另一個安裝在大線圈的外圍且與大線圈固定，導向外套和導向內套沿小線圈的徑向部分重疊，二者間隙配合。

6.如權利要求4所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述小線圈的外圍半徑在40-60毫米之間，所述大線圈的外圍半徑在200-270毫米之間。

7.如權利要求4所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述小線圈和大線圈均是用外部包覆有絕緣層的導電金屬線繞制而成，所述小線圈的圈數在6000-12000之間，大線圈的圈數在6-12之間。

8.如權利要求1所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述變流電源包括三角波發生單元和幅值平移單元；三角波發生單元與幅值平移單元電連接并向幅值平移單元輸出三角波電壓信號；幅值平移單元與大線圈電連接，幅值平移單元將所述三角波電壓信號進行幅值上移并轉換成三角波電流信號再輸入到大線圈中。

9.如權利要求1所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述信號轉換模塊包括整流單元和放大單元；所述小線圈與整流單元電連接且將所述感應電動勢信號輸出到整流單元中，所述整流單元將所述感應電動勢信號整流成第一直流電壓信號或第一方波電壓信號；整流單元與放大單元電連接且將所述第一直流電壓信號或第一方波電壓信號輸出到放大單元中，放大單元將所述第一直流電壓信號或第一方波電壓信號放大成第二直流電壓信號或第二方波電壓信號；放大單元與分析處理模塊電連接且將所述第二直流電壓信號或第二方波電壓信號輸出到分析處理模塊中。

10.如權利要求1所述的沙發式座椅承重檢測裝置，其特征在于，所述分析處理模塊為單片機。

11.一種車輛氣囊系統，包括中央處理單元和副駕駛氣囊，其特征在于，所述氣囊系統還包括用于檢測車輛副駕駛位的且如權利要求1-10中任一項所述的沙發式座椅承重檢測裝置，所述中央處理單元與分析處理模塊電連接，中央處理單元接收所述承重量信號并將所述承重量信號與自身存儲的基準值進行比較，在所述承重量信號小于基準值時發出第一控制信號使副駕駛位氣囊在車輛碰撞時不彈出,并在所述承重量信號大于或等于基準值時不發出第一控制信號。

12.如權利要求11所述的車輛氣囊系統，其特征在于，所述基準值對應的重量為20KG-40KG之間的任一值。

13.如權利要求12所述的車輛氣囊系統，其特征在于，所述基準值對應的重量為30KG。