[發明專利]陸地制作一體式海底隧道的過程與施工方法

無效

• 申請號: 201010283691.2
• 申請日: 2010-09-17
• 公開（公告）號: CN101985837A
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 李瑞靜;李崢
• 申請（專利權）人: 李瑞靜;李崢
• 主分類號: E02D29/067
• 分類號: E02D29/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種陸地制作一體式海底隧道的過程與施工方法，其特征在于首先要選好鋪設一體式海底隧道的海底最佳線路；要探明海底的自然狀況，要求海底比較平整，丘嶺慢坡、沙丘、淤泥為好，測繪畫好海底自然狀況圖，選好線路后，海面要作標記。

2.一種陸地制作一體式海底隧道的過程與施工方法，其特征在于要建造軌道工作臺，工作臺是由多個平板車組成的，每個平板車要有制動裝置，平板車上的平板兩側設有可調節的卡隧道底座裝置，平板車與一體式海底隧道接觸的平板為木制結構。

3.一種陸地制作一體式海底隧道的過程與施工方法，其特征在于靠海岸要建造一條主軌道，一條附屬軌道和兩個軌道轉向裝置；在已選好的最佳海底線路的岸邊，借助山坡丘嶺地帶，要建造帶有直線坡度為15～25‰的主軌道。軌道入海一側要低，其方向要與探明好的海底的線路保持一致。其長度要在1000米以上，附屬軌道要與主軌道等長，與主軌道平行鋪設。兩個軌道轉向裝置與主附軌道垂直，并分別在主附軌道頭尾兩側相連排布。

4.一種陸地制作一體式海底隧道的過程與施工方法，其特征在于隧道的截面結構是下部平底上部橢圓的形狀，隧道上部橢圓兩側邊緣的切線與平底的夾角為45°-60°之間，設計一體式海底隧道時，隧道本身重量是該隧道排開海水體積重量的90～93％左右為宜。

5.一種陸地制作一體式海底隧道的過程與施工方法，其特征在于是在陸地軌道工作臺上建造的。一邊建造，一邊用大型液壓機把一體式隧道壓入海里。入海部分的一體式海底隧道始終是懸浮在海里的，采用大型船舶用高強度圓柱體形氣囊和向制作好的隧道內灌水等手段，來調節隧道在海里懸浮的位置；當一體式海底隧道被壓到海里相當長度時，需要人工系鋼絲繩拋錨鉸輪牽引擺正；當一體式海底隧道被壓送到海的對面海岸時，清理懸浮一體式海底隧道下面的大型礁石，往其隧道內部灌注大量的海水使懸浮在海里的一體式海底隧道慢慢的沉入海底；穩定一段時間，抽凈隧道內部人為所灌注的水，切掉一體式海底隧道頭部的封口，施工人員進入海底隧道內進行內部施工，加強隧道內路基的建設，鋪設軌道電纜內部裝修等。一體式海底隧道首尾進出口的周圍，沿著隧道用混凝土灌注至少300-500米長度加固隧道；一體式海底隧道的外圍每隔500～1000米長要用沙子掩埋50～100米長，以提高一體式海底隧道的穩定性和可靠性。