[發(fā)明專利]基于無線通信的鐵路貨車電空制動系統(tǒng)和方法

無效

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• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN101941382A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 魯五一;熊紅云;張純和;王莉;吳志虎
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: B60L7/00
• 分類號: B60L7/00;B60L7/24;H04W84/20
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 黃美成

1.一種基于無線通信的鐵路貨車電空制動系統(tǒng)，其特征在于，在機車和每一節(jié)車廂上均設有一個嵌入式節(jié)點，嵌入式節(jié)點之間無線通信連接，所有的嵌入式節(jié)點形成無線式主從網(wǎng)絡拓撲結構，機車上的嵌入式節(jié)點為主節(jié)點，車廂上的嵌入式節(jié)點為從節(jié)點，每一個嵌入式節(jié)點包括微處理器、無線通信模塊、電源和制動執(zhí)行機構，無線通信模塊和制動執(zhí)行機構均與微處理器連接，制動執(zhí)行機構包括固態(tài)繼電器和用于控制列車管風壓的電磁閥，微處理器的I/O口接固態(tài)繼電器的輸入端，電磁閥接固態(tài)繼電器的輸出端。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于無線通信的鐵路貨車電空制動系統(tǒng)，其特征在于，所述的微處理器采用ARM微處理器，嵌入式節(jié)點之間采用GSM-R無線通信方式實現(xiàn)通信連接，電磁閥采用電磁閥為兩位兩通電磁閥。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的基于無線通信的鐵路貨車電空制動系統(tǒng)，其特征在于，所述的電源采用18V的蓄電池，蓄電池經(jīng)DC/DC電壓轉換模塊輸出12V直流給電磁閥。

4.一種基于無線通信的鐵路貨車電空制動方法，其特征在于，在機車和每一節(jié)車廂上均設有一個嵌入式節(jié)點，嵌入式節(jié)點之間無線通信連接，所有的嵌入式節(jié)點形成無線式主從網(wǎng)絡拓撲結構，機車上的嵌入式節(jié)點為主節(jié)點，車廂上的嵌入式節(jié)點為從節(jié)點，主節(jié)點發(fā)送控制指令給各從節(jié)點，所述的控制指令包含電磁閥開閉狀態(tài)數(shù)據(jù)以及電池閥開啟或關閉時間數(shù)據(jù)，從節(jié)點根據(jù)接收到的控制指令驅動電磁閥動作以控制列車管風壓的調節(jié)，從而實現(xiàn)該節(jié)點所在車廂的緩解和制動；通過多個從節(jié)點同步動作，最終實現(xiàn)整個鐵路貨車的同步緩解和制動。

5.根據(jù)權利要求4所述的基于無線通信的鐵路貨車電空制動方法，其特征在于，嵌入式節(jié)點以ARM微處理器為控制核心，嵌入式節(jié)點之間的通行采用GSM-R無線通信方式信，電磁閥采用兩位兩通電磁閥。