[發明專利]汽車安全氣簾

無效

• 申請號: 201010283599.6
• 申請日: 2010-09-13
• 公開（公告）號: CN102398563A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 單汝輝
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/26
• 分類號: B60R21/26;B60R21/264;B60R21/23
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 尚世浩

技術領域

本發明關于一種汽車被動安全裝置，尤指在發生側面碰撞時能夠保護乘員頭部的充氣安全氣簾。

背景技術

汽車用側面安全氣簾為乘員提供在發生側面碰撞時的保護，特別是對于頭部的保護。現有技術中的氣簾沿著車門縱向布置在車門以上，同時為了能夠及時對軟氣囊進行充氣并使其自上向下展開提供保護，為氣囊體充氣的氣體發生裝置就需要在其相對較高的高度內固定布置，如布置在車門的中部或后部。

然而由于上述區域空間相對較小、沒有較為大面積的固定平面，在容納和固定較大體積的氣體發生裝置的時候產生較大的困難；另一個方面較大氣體發生裝置在快速排放氣體時也將產生一定的振動，需要更可靠的安裝固定，通常采用對其兩端進行固定的雙固定形式；同時為了獲得足夠的氣體，在氣體發生裝置方面也需要保證一定量的體積。

現有技術的缺陷限制了大氣體容量的氣體發生器的選擇，提供安全保障的氣囊尺寸受到了相應的限制；隨著汽車排放要求的提高，也相應要求輕型的車身部件；同時，車身結構的大空間、精簡美觀化趨勢，為氣體發生裝置所提供的空間也將越來越小。

發明內容

為解決上述互相制約的技術缺陷，本發明提供一種新型的汽車安全氣簾，其所要達到的技術目的是：能夠為氣囊及時提供足夠容量的瞬時保護氣體；能夠適應車身結構進行布置，特別是能夠將其氣體發生裝置得到有效、簡易的固定布置；同時保證氣體發生裝置和氣囊間的相對位置，和被充氣體及時充入相應的氣囊。

為此，本發明提供一種汽車安全氣簾，其包括提供側面保護的可充氣氣囊和為所述氣囊充氣的氣體發生裝置，所述氣囊具有與所述氣體發生裝置軸向連接的充氣部分，所述充氣部分包括由織物材料制成的外層，所述外層縫紉固定在所述氣囊上，以及同所述充氣部分氣體連通并將所述充氣氣體沿縱向引導入所述氣囊的導氣部分，其中，所述氣體發生裝置為煙火式氣體發生裝置。

上述改進是針對現有技術中氣簾采用的大質量、大尺寸的混合式氣體發生裝置的缺陷。混合式氣體發生裝置采用壓縮氣體形式儲存氣體，其壓縮工藝復雜、裝置殼體復雜，成型后的整個裝置的質量較大、總體成本費用較高，同時壓縮氣體的釋放過程較慢。在常用的氣體容量情況下，內部的壓縮氣體的質量為100克，其總質量為600至700克。而本發明所提供的方案中采用的是煙火式氣體發生裝置，該裝置采用固體的片狀材料提供氣體，發生化學變化的固體片狀材料能夠產生大量的氣體，而其自身存儲空間要求最低，這種由固態向氣體轉化的特點，使其在固體情況小具有較小的體積，而在氣體狀態下具有較大的體積，這種轉換特點是現有技術所不能。在上述相同的氣體量的要求下，固體材料需要25克，總質量約為250克，同時外形尺寸和重量也大大降低，便于后期的安裝固定。

同時作為改進，本發明的所述充氣部分還具有環繞所述氣體發生裝置出氣口的內層。所述內層環繞所述氣體發生裝置的中上部出氣口，并在下部出氣口處具有氣體通道以連通所述導氣部分。所述內層包括同所述氣體發生裝置接觸的接觸層，位于所述接觸層和所述充氣部分外層之間的中間層。

上述充氣部分的結構特征保證了煙火式氣體發生裝置的正常工作，避免了高溫氣體對氣簾織物材料的直接破壞、同時使得充氣氣囊能夠及時順利充氣。

附圖說明

圖1顯示的是本發明氣簾的安裝示意圖；

圖2顯示的是本發明充氣部分的示意圖；

圖3顯示的是本發明氣體裝置同氣體發生裝置的連接示意圖；

圖4顯示的是圖2中沿A-A的剖視示意圖；

圖5顯示的是圖3中沿B-B的剖視示意圖。

具體實施方式

圖1顯示的是本發明氣簾的安裝圖，本發明提供的汽車安全氣簾1，其包括提供側面保護的可充氣氣囊10，10’和為所述氣囊10，10’充氣的氣體發生裝置11，所述氣囊10具有與所述氣體發生裝置11軸向連接的充氣部分12，所述充氣部分12包括由織物材料制成的外層17，所述外層縫紉固定在所述氣囊上，以及同所述充氣部分氣體連通并將所述充氣氣體沿縱向引導入所述氣囊的導氣部分13，其中，所述氣體發生裝置11為煙火式氣體發生裝置。