[發明專利]電動油泵

無效

• 申請號: 201010282813.6
• 申請日: 2010-09-13
• 公開（公告）號: CN102086863A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 小林喜幸;筏尚武
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種通過電動機驅動泵結構體的電動油泵。

背景技術

近年來，為了提高燃油率，使發動機自動熄火的怠速熄火汽車、混合動力車被實用化，在機械式油泵隨發動機的自動熄火而停止期間，為了防止變速器的油壓下降，利用由電動機驅動的電動油泵向變速器供給油壓。

但是，在所述電動油泵未正常壓出(吐出)油的情況下，不能使所述變速器正常工作。

因此，如以下的專利文獻1所記載的電動油泵那樣，在發動機自動熄火的狀態下檢測電動油泵的管路壓力、電動機電流，當該檢測出的值不在規定范圍時，禁止發動機自動熄火。

專利文獻1：日本特開2004-68732號公報

然而，所述專利文獻1所記載的電動油泵僅在發動機熄火期間進行對所述電動油泵是否正常工作的判斷。因而，如果在電動油泵異常的狀態下使發動機熄火，則例如，當發動機熄火后想馬上操作所述變速器時，即進行換擋時，發動機被重新啟動并從機械式油泵向變速器供給油壓后離合器被連接，因此發動機熄火后，不僅不能順暢地操作變速器，而且可能會因啟動時離合器突然連接而發生沖撞。

發明內容

鑒于現有的所述電動油泵的技術問題，本發明的目的在于，提供一種在發動機熄火后能夠順暢地操作變速器的電動油泵。

第一發明是一種用于向發動機自動熄火的車輛的變速器供油的電動油泵，其特征在于，具有檢測流入電動機的電動機電流的電動機電流檢測裝置，在車輛的所述發動機表現出自動熄火的征兆后、通過所述電動機電流檢測裝置檢測出的電動機電流值的變化未顯出所希望的特性的情況下，發出禁止所述發動機自動熄火的信號。

第二發明的特征在于，在電動機停止后經過規定的時間并且車速下降至規定速度以下的情況下，使所述電動機暫時預備驅動，在該預備驅動時的所述電動機電流檢測裝置所檢測出的電動機電流值從零暫時變化為高的狀態后降低然后再上升的情況下，允許發動機自動熄火；在所述預備驅動時的電動機電流值持續為高的狀態或低的狀態的情況下，發出禁止所述發動機自動熄火的信號。

根據第一發明，發動機自動熄火時，通過電動機電流檢測裝置檢測出的電動機電流值的變化顯示出希望的特性的情況下，允許發動機自動熄火；未顯示出所希望的特性的情況下，禁止發動機自動熄火，從而能夠在發動機熄火期間順暢地進行變速器的操作。

附圖說明

圖1是表示本發明的電動油泵的實施方式所適用的CVT組件的油壓回路的概略圖。

圖2是本實施方式的電動油泵的縱剖視圖。

圖3是表示本實施方式的怠速熄火時的變速器壓力與時間關系的時序圖。

圖4是本實施方式的控制流程圖。

圖5是表示本實施方式的電流與電動機轉速、壓出壓力的關系的特性圖。

圖6是本實施方式的電動油泵的工作控制的流程圖。

附圖標記說明

1CVT組件

2車輛用發動機

3主泵(機械式油泵)

4電動油泵

5電子控制器

6電池電源

9供給通路

11分支通路

11a吸入通路

11b壓出通路

12電動機

13泵結構體(油泵)

25管路壓力傳感器

26壓力檢測電路(壓力檢測裝置)

27電動機驅動電路

28電動機電流檢測電路(電流檢測裝置)

具體實施方式

以下，基于附圖對適用本發明的電動油泵例如作為向具有怠速熄火機構的車輛的CVT等自動變速器提供工作油的供給源的實施方式進行說明。

第一實施方式

圖1表示向CVT組件1供油的油壓回路，具有：通過發動機2驅動并在車輛正常行駛期間向所述CVT組件1供油的機械式油泵即主泵3；當所述發動機2自動熄火并且所述主泵3的驅動停止時，向CVT組件1供油的所述電動油泵4；控制該電動油泵4的驅動的CVT控制組件即電子控制器5；向該電子控制器5供電的電池電源6。

所述主泵3由一般的余擺線泵等構成，經由過濾器8吸入油盤7內的油并從供給通路9將油壓送至所述CVT組件1。另外，從所述CVT組件1排出的油經由排油通路10回收至油盤7。

所述電動油泵4設于繞過所述主泵3的分支通路11的中途，主要由配置并固定于車輛發動機室內的電動機12、設于該電動機12的一端側的泵結構體13構成。