[發明專利]一種發動機利用廢氣作能源的方法

無效

• 申請號: 201010282472.2
• 申請日: 2010-09-16
• 公開（公告）號: CN101963076A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 陳松清
• 申請（專利權）人: 陳松清
• 主分類號: F01K27/00
• 分類號: F01K27/00;F01B29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種活塞發動機，特別是涉及一種國際專利分類F01B29/02大氣發動機利用廢氣作能源的方法。

背景技術

現有的活塞發動機還配有過濾器，它使用天然燃料，而天然燃料全球資源有限，并存在環境及空氣污染。為解決這個問題，中國專利申請號200820234135公告號201347004。公告日2009-11-18基于分布式動力電池組的電動汽車動力系統及電動汽車中公開了一種使用電池組作為能源。但電池組儲電有限，使電動車行駛路程不遠，需經常充電，電池組充電次數有限，鋰電池價格昂貴，所以至今未能大量使用。另外全球排出的廢氣會對環境造成嚴重污染，而火力發電在我國所占比重最大，其次是運輸業，這是當前需要重點解決的課題。

發明內容：

本發明的目的是克服現有技術的不足，利用發動機處理廢氣同時提供能源的方法。為了解決上述問題，本發明的目的是這樣實現的：首先對電廠排出的廢氣進行冷卻，除塵，加壓，冷凍或吸附干燥處理，控制水份≤1g/m³。對于濕法脫硫的廢氣具有腐蝕性，對設備有腐蝕作用不宜應用。可去掉脫硫工序或改為干法脫硫進行處理。

處理后的廢氣經管道輸送到發動機進氣口，真空儲存罐儲存有真空，當真空進入到發動機后，將底部的活塞吸上來，發動機關閉排氣閥，同進打開進氣閥，廢氣將活塞壓入底部，排氣閥又打開，進氣閥關閉，真空又將活塞吸上來，就這樣活塞反復不斷地作功。氣閥由凸輪軸控制，氣缸的數量根據需要設置。

本發明的有益效果是利用真空的吸力與廢氣的壓力推動發動機活塞作功，質能轉換器采用的是中國專利申請日2005-6-16，公告號2864113，授權公告日2007-1-31的集成動量交換器。當廢氣從發動機進入到質能轉換器時，廢氣與真空發生界變，廢氣轉變為暗物質，而形成真空，真空罐的工作壓力≤10^-6Pa，在這個過程中所釋放的能量可用愛因斯坦方程E＝M×C²計算：即是能量等于質量乘速度的平方。從方程中可看出，極少量的物質質量也能放出足夠多的能量推動發動機，還有真空罐中的真空對發動機的吸力。所以本發明是容易實現的。由于廢氣經過集成動量交換器發生界變，廢氣轉變為真空所以沒有廢氣排放。由于使用的是廢氣，所以節約了能源，也不消耗空氣中的氧氣，沒有環境污染。本發明使用零部件不多，所以結構簡單。由于沒有可燃性液體，所以使用更安全。除電廠廢氣外還可處理其它有毒有害氣體以及空氣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

附圖是本發明的部件連接圖，圖中：1.空氣過濾器??2.發動機??3.真空閥??4.質能轉換器??5.油過濾器??6.真空閥??7.真空計??8.真空閥??9.真空罐??10.真空閥

具體實施方式：

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：

氣體過濾器(1)管道連接發動機(2)，發動機(2)排氣管管道連接真空閥(3)，真空閥(3)管道連接質能轉換器(4)，質能轉換器(4)管道連接油過濾器(5)，油過濾器(5)管道連接真空閥(6)，真空閥(6)管道連接真空罐(9)，真空罐(9)的上方管道連接真空閥(8)，真空閥(8)管道連接真空計(7)，真空罐(9)的下方管道連接真空閥(10)。氣體過濾器(1)是采用發動機除塵過濾器，油過濾器(5)是用來除去發動機蒸發出來在廢氣中的潤滑油，油過濾器(5)采用閉式氧化鋁吸附阱，也可采用離子阱，還可采用半導體制冷擋油阱。當發動機轉速等于或低于1000轉/分，發動機活塞環可采用塑料活塞環，不用潤滑油，就不必設置油過濾器(5)，質能轉換器(4)是采用集成動量交換器，用來進行質能轉換用的，真空罐(9)是一個真空容器，用來儲存真空用的，其真空壓力控制在10^-6Pa以下。真空計(7)是用來觀察真空罐中的真空度。真空閥(8)是用來更換真空計(7)用的。真空閥(10)是用來抽真空用的。真空閥(3)是和真空閥(6)都是用來開啟或關閉真空和調節真空度用的。發動機(2)是只有進氣和排氣的二沖程大氣發動機，現有的內燃機也可以代用。本發明也可用于氣輪機作功或汽輪機排放的廢氣作功。

電廠對廢氣的利用：電廠排出的廢氣經冷卻、除塵、加壓冷凍或吸附干燥后的廢氣(水分≤1g/m³)輸送到氣體過濾器(1)，廢氣壓力為≤0.1M?Pa。