[發明專利]起撥比可變的液壓起道撥道器

無效

• 申請號: 201010282465.2
• 申請日: 2010-09-10
• 公開（公告）號: CN102021870A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 張長友
• 申請（專利權）人: 張長友
• 主分類號: E01B29/22
• 分類號: E01B29/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鐵路線路的維修、大中修等施工作業中液壓起道或撥道的器械。

背景技術

現在使用的液壓起撥道器，主要由底座、主動桿(控制板+缸體+活塞桿)和被動桿(撥桿)組成，從它們構成的受力三角形中看出，存在如下缺陷：

起道點與撥道點相距很近，起道時與撥道時計算的起撥比(即活塞桿伸出某一數值時，某一參考點的縱向位移與橫向位移的比值，也就是起道量與撥道量的比值)基本一樣。像專利號CN200410064348.3、CN98201266.7、CN88014478等結構形式的起撥道器，起道時與撥道時的起撥比基本一樣并且較大，撥道時帶起的起道量也較大，破壞線路水平較嚴重，致使提速線路上運行的高速列車搖晃嚴重，給列車運行安全帶來隱患，有的路局已經禁止使用這種結構的起撥道器撥道；

現在使用的起撥道器初始狀態底座底面到起道輪接觸面(或撥道點的接觸面)間距不能調節，不適用剛進行過大、中修的線路，因為道床石渣不滿，需要另外墊起起撥道器或者起撥道器空起一段距離，降低工作效率；

專利號為CN200920014591.2的撥道器使用的四連桿被動桿形式，有一個桿是使用底座的一部分，固定不動的，隨著活塞桿的伸出，四連桿構成的被動桿有效施力長度越來越短，起撥比也就越來越小，起撥比小，起道量也小，所以它只適用于撥道，不適用于起道，達不到一機兩用的目的，還得另配起道器，增加設備投資。

發明內容

為了解決上述問題，從主動桿、底座和被動桿構成的受力三角形中計算得出：主動桿施力長度與被動桿施力長度的比值不同，參考點的起撥比就不同，起撥比越大，起道量與撥道量之間的影響越大，反之越小；要想改變起撥比，只要同時或者單獨改變主動桿和被動桿的施力長度，改變主動桿的施力長度只要改變主動桿的活塞桿長度就能達到目的。本發明設計了一種起撥比可變的液壓起道撥道器，所謂起撥比可變就是在工作現場隨時隨地不用任何工具，利用開口銷和銷軸的拔插方便特性，改變活塞桿或者被動桿的結構，進而改變主動桿或者被動桿的有效施力長度，使起道撥道器在起道時與撥道時的起撥比不一樣，達到一機兩用目的；起撥比較大時，用于起道(此時起道輪放在鋼軌下滾動，不能卡住鋼軌并且帶動鋼軌橫向位移)，起道量不低于125mm，能滿足線路的起道作業。起撥比較小時，用于撥道，撥道量不低于100mm，并且起道量在35-65mm之間可以調節；撥道時所產生的起道量用于克服道床的道碴下沉和增加起道撥道器與道床的道碴之間的摩擦力，防止起道撥道器后移太多，不能達到撥道目的，此時對線路水平影響不大，能滿足提速線路的撥道作業；

利用螺旋桿結構小調被動桿施力長度，也就調節了起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態；也可以小調主動桿與被動桿的夾角，調節起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種起撥比可變的液壓起道撥道器，主要由主動桿、底座、被動桿通過鉸接軸I、鉸接軸II、起道軸互相鉸接組成；所述的主動桿包括控制板、缸體、活塞桿；所述的控制板上主要固定有缸體、手壓泵組件和控制閥；所述的缸體里配裝活塞桿；所述的起道軸上安裝起道輪；其特征在于：所述的起撥比可變就是改變主動桿的施力長度與被動桿的施力長度比值，改變它們施力長度比值又是通過同時或者單獨改變主動桿的活塞桿長度和被動桿長度實現的，最終達到改變參考點起撥比目的，使起道撥道器在起道狀態下起撥比較大、撥道狀態下起撥比較小。

所述的起撥比可變是通過改變主動桿的施力長度與被動桿的施力長度比值，利用鉸接桿結構同時改變活塞桿長度和被動桿長度實施方式；所述的鉸接桿主要由鉸接桿I和鉸接桿II通過連接軸鉸接而成；所述的鉸接桿I上主要設有撥道擋臺I、起道銷孔I和撥道銷孔I；所述的鉸接桿II主要由螺桿套、調節螺母和螺桿組成的螺旋桿；所述的螺桿套上主要設有螺母窗和起道銷孔II；所述的活塞桿上包含撥道銷孔II；所述的起道輪上包含撥道銷孔III。

所述的實施例起道撥道器構成起道狀態時：通過銷軸把鉸接桿I上的起道銷孔I和螺桿套上的起道銷孔II二者固定在一起，就是把鉸接桿I與鉸接桿II鉸接成一個整體，此時被動桿的長度就是鉸接桿的全部長度。