[發明專利]慣性質量蓄能式車輛懸架

無效

• 申請號: 201010281331.9
• 申請日: 2010-09-14
• 公開（公告）號: CN101961975A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 陳龍;張孝良;汪若塵;江浩斌;聶佳梅
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G13/16;B60G17/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種慣性質量蓄能式車輛懸架，其特征在于，包括車身隔振體(1)和車輪隔振體(2)，所述車身隔振體(1)包括彈簧A(3)、阻尼器A(4)和慣性質量蓄能器(5)，所述彈簧A(3)、阻尼器A(4)和慣性質量蓄能器(5)并聯連接；所述車輪隔振體(2)包括彈簧B(6)和阻尼器B(7)，所述彈簧B(6)和阻尼器B(7)并聯連接；所述車身隔振體(1)和車輪隔振體(2)串聯連接。

2.根據權利要求1所述的慣性質量蓄能式車輛懸架，其特征在于，所述車身隔振體(1)的上端與車身(11)鉸接，所述彈簧A(3)為螺旋壓縮彈簧，所述阻尼器A(4)為筒式液壓阻尼器，所述慣性質量蓄能器(5)為滾珠絲桿慣性質量蓄能器。

3.根據權利要求1所述的慣性質量蓄能式車輛懸架，其特征在于，所述彈簧B(6)為扭轉彈簧，所述阻尼器B(7)為扭轉阻尼器，包括外筒和扭力軸，彈簧B(6)套裝在阻尼器B(7)的扭力軸上且與扭力軸同軸，彈簧B(6)的一端與扭力軸遠離阻尼器B(7)的一端相連。

4.根據權利要求1、2或3所述的慣性質量蓄能式車輛懸架，其特征在于，所述車輪隔振體(2)還包括擺桿(9)和空心鉸鏈軸(12)；所述擺桿(9)為截面呈“工”字形的鋼質桿，所述擺桿(9)一端與車身隔振體(1)下端鉸接，且懸架在平衡位置時擺桿(9)與車身隔振體(1)相互垂直，所述擺桿(9)另一端與阻尼器B(7)的扭力軸相互并垂直固定接；所述空心鉸鏈軸(12)為鋼質圓形薄壁回轉體，長度大于直徑，所述空心鉸鏈軸(12)的內圓與阻尼器B(7)的扭力軸配合，外圓與設在懸架橫梁(10)端部的鉸鏈軸孔配合；所述空心鉸鏈軸(12)的一端與阻尼器B(7)的外筒相連，另一端與彈簧B(6)的一端相連，所述空心鉸鏈軸(12)與彈簧B(6)相連端的外圓還與擺臂(8)相連，擺臂(8)垂直于空心鉸鏈軸(12)的軸線。